MOTOCICLISTI.BLOG - Passione per la velocità -

Cari lettori partiamo dalla fine della storia della incredibile Norton RCW 588 e per una volta non dall' inizio: questa moto è stata bandita dalle corse perchè vinceva troppo (caso incredibile ma non unico...). Le altre case stanche, stanchissime di essere bastonate da una moto nata dal sogno dell' Ingegnere Brian Crighton presentarono un pretestuoso ricorso sul fatto che non fosse possibile misurare con certezza la reale cilindrata del motore Wankel, la maggioranza vinse e il ricorso fu accolto.Ma iniziamo il racconto: l' allora giovanissimo dipendente Norton propose ai vertici della piccola azienda inglese di costruire una moto da corsa su base del motore rotativo di tipo Wankel. Brian superò un naturale ostracismo da parte di Norton e portò in breve tempo la sua creatura fra i cordoli del campionato inglese.

La RCW 588, dove W sta per raffredata a liquido e 588 è la cilindrata (o presunta tale del motoro rotativo), aveva ben 135cv e pesava 145kg, valori che attualmente sono interessantissimi e a metà degli anni '80 risultavano quasi miracolosi! Ma ad impressionare era la cura costruttiva di questa motocicletta che vantava soluzioni tecniche modernissime come la forcella a steli rovesciati, le pinze freno con attacco "quasi radiale" ma che già erano staffate da un piedino molto ampio e rigido. La pinza freno posteriore era rivolta verso il basso (ancora oggi alcune moto, sbagliando, hanno la pinza rivolta verso l' alto).

Come detto ha corso nel campionato inglese lasciando un segno assolutamente indelebile: 10 vittorie battendo le 750 giapponesi a 4 cilindri. Ha vinto la North West 200, ha vinto il mitico Tourist Trophy. Ha persino corso contro le temibili 500 GP a 2 tempi non sfigurando per nulla. Molti telaisti si interessarono al motore rotativo da 588cc e via via migliorarono il progetto iniziale.

Tuttavia è impossibile capire il potenziale della Norton 588RCW senza conoscere il motore Wankel (su Motociclisti.Blog trovate un video che ne spiega il funzionamento). Una tipologia di motore che non prevede l' uso di pistoni, alberi a Cammes, valvole, pulegge e distribuzione. Molto leggero e potente in relazione alla cilindrata. Attualmente in campo automobilistico la Mazda usa il motore Wankel su una macchina sportiva leggera: la RX-7

• Motore: Rotativo Wankel Birotore raffreddato a Liquido
• Cilindrata: 588cc
• Rapporto di compressione: 9.2:1
• Cambio: cinque velocità
• Potenza Max: più di 135 CV a 9.800 giri / min all’albero
• Coppia massima: 77 £ / ft a 8000 giri / min
• Telaio: in alluminio  Spondon
• Freni: coppia dischi da 320 mm anteriori con pinze a sei pistoncini Lockheed.
• Singolo disco da 220 mm al posteriore con pinza a due pistoncini Brembo
• Ruote: 3.5 x 17 in magnesio a tre razze Dymag  per la ruota anteriore.
• Cerchio da 5,5 x 18 in magnesio a tre razze  per la ruota posteriore sempre Dymag.
• Pneumatici: radiali Dunlop
• Peso: meno di 145 kg