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Alonso, il nuovo boss della WSBK marchiata Dorna, smentisce le parole di Ezpeleta che proclamava, durante un intervista apparsa sul sito ufficiale MotoGP.Com, di voler eliminare le classi STK1000 e 600.

In effetti Ezpeleta non aveva ancora fatto i conti con le Case che, per prime, difendono le classi STK in particolare la 1000.

Alonso, personaggio che appare più moderato rispetto ad Ezpeleta, ha intrapreso il cammino del dialogo con le Case e, nei limiti del possibile, saranno proprio i costruttori a delineare i futuri regolamenti con un solo scopo comune a Dorna e Case: la riduzione dei costi.

Riduzione dei costi che ci sarà ma nessuno sa ancora come dato che di trasformare le WSBK in STK1000 non se ne parla proprio (Aprilia, BMW e Kawasaki sono nettamente contrarie).

Ad Aragon ci sarà una riunione importante tra le Case e la Dorna, quindi dal prossimo GP ne sapremo sicuramente di più!

Andrea Dovizioso non ha fretta. Il forlivese sa che il 2013 sarà un anno di transizione tecnica per la Ducati che, lo ricordiamo, ha debuttato ai test di Sepang con la "vecchia" GP12 poichè la GP13 ancora non esiste e mai esisterà probabilmente.

Ecco le sue parole riguardo i nuovi progetti: "sapevamo di non essere competitivi, non scopriamo nulla di nuovo e quindi non sono molto stupito del risultato dei test, il mio feeling è migliorato ma oltre quel tempo sarà difficile andare con questa moto.

Sinceramente non ho fretta, so che non torneremo competitivi entro poche gare, personalmente ho due anni (la durata del contratto che lega il Dovi al Borgo Panigale) per riuscire in questo intento. Stiamo lavorando tutti in questa direzione, compresi i nuovi vertici di Ducati Corse"

Anche se rispetto ai precedenti test il Dovi si è migliorato (e non poco...) di circa 1 secondo, rimane piuttosto critico sul potenziale della GP13 (che altri non è che la "vecchia" GP12 con qualche aggiornamento di ciclistica). 

"secondo me siamo arrivati al limite di questa moto, per fare un ulteriore passo in avanti bisogna fare importanti modifiche strutturali e su questa moto non è possibile farle, serve quindi una nuova D16.

Ho parlato con i nuovi vertici di Ducati Corse e mi sono sembrati molto in sintonia con la mia visione delle corse e questo mi fa ben sperare per la stagione"

"Lo stile di guida di Marquez è veramente spettacolare! Mi diverte moltissimo! Mi ricorda Stoner e devo ammette che: caz..Guida veramente forte!"

A parlare così del sostituto di Casey Stoner in seno al team Honda-HRC è Valentino Rossi che prosegue.

"Marquez mi ricorda me, come impatto sulla gara! E' feroce nei duelli. Meticoloso nella messa a punto"

Andrea Dovizioso chiude 8° i test di Sepang migliorando il gap rimediato durante gli scorsi test, sempre in Malesia. Il Dovi ha portato la sua Ducati a 1 secondo circa dalla Honda di Pedrosa e a 6 decimi dalla prima Yamaha ufficiale, quella di Rossi al 4° posto. Ecco la dichiarazione completa del ducatista:

“Oggi sono abbastanza soddisfatto. Il mio feeling con la moto è migliorato e adesso la conosco meglio rispetto al test di due settimane fa qui a Sepang. Oggi abbiamo portato avanti prove di elettronica, facendo anche il confronto fra due moto con configurazioni diverse, una aveva un serbatoio e una distribuzione dei pesi nuovi, anche se purtroppo il tempo a disposizione non è stato molto. Niente di stravolgente ma è stato uno step positivo, anche perché ho usato un solo set di gomme, e quindi il gap che ci separa dai primi è tutto sommato accettabile. Dobbiamo però lavorare ancora sodo sull'inserimento e sulla percorrenza in curva."

L'Ing. Filippo Preziosi, papà della Ducati GP7 campione del mondo con Casey Stoner, si è dimesso oggi e ha lasciato la Ducati, ufficialmente per motivi di salute dopo 19 anni in "rosso".

Da ricordare che qualche mese fa, con l'arrivo di Audi, Preziosi era stato sollevato dal suo incarico di Responsabile di Ducati Corse, il reparto racing di Borgo Panigale. 

Valentino Rossi chiude la seconta tornata di test a Sepang con un sorriso a denti molto stretti, la sua Yamaha M1 è stata afflitta da tutta una serie di problemi tecnici e di feeling.

Il 1° giorno un guasto tecnico lo ha costretto ad usare la moto versione 2012. Il 2° giorno per una serie di set up sbagliati ha perso confidenza con la sua Yamaha pagando un distacco molto pesante (0.8 secondi) ed il 3° giorno ha avuto problemi ai freni...

Rossi: "Lorenzo, Pedrosa e Marquez sono molto veloci. Noi dobbiamo cerchiamo di migliorare per colmare il gap che ci separa da loro. Oggi posso essere moderatamente felice per aver ridotto il distacco da Lorenzo ma c'è ancora da lavorara, purtroppo ho avuto tutta una serie di problemi tecnici che mi hanno reallentato. Devo essere al 100% se voglio pensare di lottare per il podio e per la vittoria. Nei prossimi test dobbiamo lavorare in previsione gara"

La Casa bolognese con una mossa che ha spiazzato non poco i propri fans si è presentata a Sepang I e Sepang II con la medesima moto della passata stagione.

A detta di Dovizioso le differenze sono minime e riguardano qualcosina di ciclistica a livello forcella, nulla di strutturale.

I nuovi vertici di Ducati Corse hanno deciso di rivalutare tutto il materiale provato da Rossi e Hayden durante il 2012 per capirlo "realmente" nel bene e nel male e hanno quindi deciso di mettere in discussione il lavoro del Dottore durante l'ultima stagione mostrando una certa criticità nascosta ma ammettendo, e sono parole di Ciabatti, di non essere stati in grado di dare a Rossi la moto che voleva.

Ducati fa bene a riprovare tutto il materiale 2012 o alla fine ha ragione Rossi e la GP12 non sarà mai competitiva come Honda e Yamaha?

Sicuramente a Borgo Panigale hanno deciso di prendersi un serio punto interrogativo, si rischia di fare la medesima stagione dello scorso anno.

Al termine del 3°, ed ultimo, giorno degli ultimi test di Sepang Dovi è a 1.1 secondi da Pedrosa e a 6 decimi da Rossi e Lorenzo. Certo, rispetto allo scorso anno il distacco è miglioranto...Ma sicuramente non basta.

Ducati sta cercando un jolly che non esiste?

Marco Meli

Marquez si fa rispettare dal cronometro a Sepang e, con soli 81 millesimi da Pedrosa (autore del miglior tempo), per poco non fa gridare al miracolo!

Il giovane spagnolo è in assoluto il miglior debuttante di classe MotoGP della storia (fa sembrare Lorenzo un pivellino quasi).

Ad impressionare di Marc è la facilità con la quale arrivano i tempi giro dopo giro nonostante tanti piccoli errori (per sua stessa ammissione) durante ogni tornata! Sinceramente incredibile!

Da lui i vertici di HRC si aspettano subito dei podi, ma tutti noi conosciamo il carattere del 2 volte campione del mondo, è un ragazzo che viene fuori durante la lotta con gli avversari e che mette il cervello in off quando si spegne il semaforo...Azzardo un ipotesi, e se vincesse la prima gara?

Grazie ad un colpo di coda sul finale di turno Rossi realizza (al 60esimo di 61 giri) un tempo che lo mette al "sicuro" da...Dovizioso e la Ducati!

Sembra incredibile scrivere una cosa del genere ma il Dovi (nonostante l'8° tempo) per poco non riesce a mettersi dietro il Dottore con una Ducati in nettissima rimonta rispetto non solo ai test precedenti ma anche rispetto alle giornate scorse. Ora la rossa viaggia a 6 decimi circa dalla coppia Lorenzo/Rossi. Quasi un miracolo!

A Borgo Panigale devono aver trovato la quadra degli elementi perchè la moto è in pratica la stessa del 2012...

Questi i tempi: Rossi (4°) 2.01.062. Dovi 2.01.650 (8°)

Il Sankio lascia (o viene lasciato meglio dire a piedi...) la Superbike e ritrova la MotoGP addirittura su SKY (che dal 2014 trasmetterà in esclusiva le corse riservate ai prototipi)?

Sembra di si! Il simpatico Mauro rivela ai suoi fans attraverso Facebook che domani (giovedi 28° Febbraio) commenterà tecnicamente i risultati dei test di Sepang riservati alle MotoGP che si concluderanno appunto il 1° giorno del 3° mese dell'anno!

Che sia un segno? Sankio commenterà la MotoGP su SKY? Per il bene di un campionato (a volte sin troppo noioso) si spera assolutamente di si!

Ecco il riepilogo dei tempi del 2° giorno (di 3) di test a Sepang in Malesia. Il miglior tempo va a Jorge Lorenzo veloce sia in assoluto che sul passo seguito da Pedrosa e dalla sorpresa Crutchlow. In difficoltà Marquez e Rossi, il pesarese prende quasi 8 decimi di distacco dal compagno di team.

A Sepang Jorge Lorenzo ha davvero tirato il collo alla sua M1 durante il 2° giorno di test creando dei riferimenti veritieri (basti pensare che sia Rossi che Marquez sono sprofondati a 7 decimi....) ed è per questo che il risultato di Hayden (8°), distante circa 1.5 secondi (meno dei 2 secondi dei test precedenti ma con tempi più alti) può essere letto come un miglioramento, certo un lieve miglioramento (1.5 secondi era poi il distacco di Rossi sino al passato anno) ma pur sempre una progressione.

La moto è identica a quella dei test precedenti (che poì è la stessa del passano anno) quindi inutile aspettarsi miracoli. Il distacco rimane pesante in senso assoluto e senza una moto totalmente nuova difficilmente ci saranno margini di miglioramento.

Dovizioso (in foto) è invece 9° ma con il medesimo crono in pratica.

Ecco i tempi:

Valentino Rossi dopo la prima giornata di test, "rovinata" da un guasto tecnico alla sua M1 2013 che lo ha costretto a salire in sella alla versione 2012, dichiara che sicuramente il suo scopo è ridurre il gap dai primi, ovvero Lorenzo e Pedrosa e per questo deve avere la possibilità di girare con costanza e senza prolemi tecnici.

Rossi non ha ancora provato una simulazione di gara (pratica che dovrebbe aver espletato oggi 2° giorno di test ndr) ed è quindi difficile comprendere quale sia il suo reale stato di forma in questo momento.

Nella lotta tutta interna tra gli alfieri Yamaha non è stato un gran giorno per Valentino Rossi. Il 9 volte iridato di ritorno in sella alla Yamaha M1 "becca" quasi 8 decimi da Lorenzo (0.783) e si ritrova 3° tra i piloti di Iwata anche dietro Cal Crutchlow in sella alla Yamaha satellite del team Tech3 che occupa il 3° posto.

Il distacco da Cal, per Valentino, è comunque contenuto. Mentre preoccupa di più quello da Lorenzo che oggi ha mostrato un passo gara incredibile dimostrando che, durante la pausa tra i primi test di Sepang e questi, la Yamaha ha lavorato tantissimo.

Per chiudere il discorso Yamaha il rookie Smith è invece 10° ad 1.7 secondi da Lorenzo.

Ecco i tempi di oggi, 2° giorno di 3.

La nuova Suzuki MotoGP è pronta a livello di telaio e motore, a dirlo è proprio il collaudatore ex pilota MotoGP Aoki.

La GSV-R (ma il nome potrebbe non essere questo) scenderà in pista a metà Giugno in occasione dei test di post-gara di Barcellona e sarà pronta in versione definitiva nel 2014.

Suzuki ha fatto sapere che ci saranno due piloti in griglia e che la moto userà, come da regolamento, la GSV-R userà una centralina propria come anche Honda.

Valentino Rossi si "sfoga" usando le pagine del settimanale MotoSprint e parla del suo periodo "buio" in Ducati facendo nomi e cognomi di chi lo ha rispettato e di chi non lo ha rispettato.

Il Dottore elogia Lorenzo e Pedrosa per averlo rispettato e sostenuto anche quando i risultati, classifica alla mano, non erano certo dei migliori...

Mentre "accusa" Stoner e Dovi di averlo criticato sin troppo spesso e di non averlo rispettato.

Il 1° giorno di test in diretta da Sepang in Malesia si apre in condizioni di asciutto ma si chiude con la pioggia che blocca tutti nel pomeriggio. I tempi, a causa di questo, vanno infatti presi con le pinze e sono poco "interessanti" in senso assoluto.

Il miglior tempo va al "solito" Dani Pedrosa seguito dal "solito" Lorenzo e da Marquez. Una piccola novità la troviamo al 4° posto. Infatti il tedesco della Honda Bradl precede Rossi che chiude 5°.

All'8° posto la prima delle Ducati, quella di Andrea Dovizioso seguita dalla D16 gemella di Nicky Hayden. Spies è 13°, Iannone 14°.

Ecco i tempi (clicca per ingrandire):

Un pilota rimane pilota. Anche se ha appeso il casco al chiodo. La rivalità tra Biaggi e Rossi non finirà neppure quando Valentino si ritirerà!..

Biaggi su Italia1 spiega il commento che ha fatto nei giorni scorsi (lo ricordate? Biaggi è come Copperfield):

"nel senso che Rossi è un po un mago no? Dopo 2 anni senza particolari risultati ha ritrovato la sella della moto campione del mondo, non per un anno, ma per ben 2 anni...E' un mago no?"

Sicuramente Biaggi con questo intervento vuole intendere qualcosa che non puo o non vuole chiaramente dire (ndr).

La domanda, alla luce degli ottimi risultati della Panigale in WSBK, è scontata e quasi banale: perchè il telaio scatolato che ha fallito in MotoGP con Stoner prima e Rossi poi funziona cos' bene sulla Panigale.

Per provare a capire andiamo a ritroso nel tempo, ovvero quando la Panigale ancora si chiamava Extreme ed in era in fase di sviluppo e collaudo.

In una discussione con alcuni "uomini di corse" durante il GP WSBK di Imola venne fuori la questione "telaio Extreme" e le opinioni di questi personaggi mi fece riflettere.

Si sosteneva che il telaio scatolato superiore della Extreme potesse in realtà funzionare in versione WSBK perchè meno "estremo" e sicuramente meno rigido rispetto all'omologa versione MotoGP.

Il problema quindi non sarebbe tanto il "telaio" ma il suo scopo finale: nel caso di moto molto rigide e con gomme dalla carcassa rigida come le Bridgestone va in crisi. Nel caso di moto meno rigide (la Panigale è pur sempre una moto stradale ricordiamolo) e delle gomme Pirelli dalla carcassa decisamente più morbida, allora il componente funziona.

Paradossalmente è proprio la Bridgestone a "tagliare" fuori la Ducati in MotoGP dopo averla innalzata sul tetto del mondo nel 2007.

Mentre in WSBK le Pirelli (gomme tendenzialmente quasi "stradali") lavorano perfettamente su moto di derivazione stradale. Ricordiamo, inoltre, che una gomma dalla carcassa morbida tende a perdonare più facilmente i problemi ciciclistici rispetto ad una gomma dalla carcassa dura che invece "risalta" ogni tipo di problema telaistico.

In ultimo prendiamo in considerazione la componente campionato. La MotoGP è molto più estrema della WSBK, Honda e Yamaha corrono con moto evolutissime e sviluppate, Ducati deve ogni anno quasi ripartire da zero con soluzione spesso talvolta contrastanti tra di loro.

Una nostra fonte all'interno di Ducati (la stessa fonte che ci anticipò che la Panigale R avrebbe avuto le bielle in titanio) ci svela che Ducati Corse sta lavorando ad un nuovo motore con angolo delle bancate stretto, o comunque inferiore ai classici 90°.

Se l'indiscrezione fosse confermata la D16 si stacherrebe quasi del tutto dalla filosofia Ducati (dovrebbe comunque rimanere la distribuzione Desmodromica) del passato per abbracciare la sfida ai giapponesi.

Anche l'azienda bolognese quindi, come fanno i giapponesi da sempre, separerà del tutto la produzione stradale da quella prototipale.

Una scelta storica oltre che tecnica dato che Ducati ha sempre fatto leva sul suo family feeling tecnico.

Staremo a vedere.

Nei giorni scorsi ho scritto un posto affermando (tramite le parole di Suppo e Nakamoto) che la Honda non aveva intenzione di costruire un motore con angolo di 90° per la propria MotoGP.

Oggi è arrivata la conferma proprio tramite il boss "in pista" di HRC, Nakamoto. Il motore della RC213V è a 90°.

Quindi mi scuso con i miei lettori per divulgato una notizia non esattamente corretta!

Marco Meli

Dopo aver smentito nei mesi scorsi è ora proprio Nakamoto ad ammettere l'angolo delle bancate del motore della RCV213V ed ammette: è a 90°.

Ammissione assolutamente fuori dal comune poichè Honda ha sempre tenuto uno stretto riserbo su questa caratteristica dei propri motori...

L'ammissione potrebbe essere anche una questione di marketing. E' risaputo infatti che la versione stradale della RCV213 verrà presentata a fine 2013 e correrà in WSBK nel 2014 e questa dovrebbe avere un V4 a 90°. Quindi Honda per richiamare un certo family feeling, magari, ha deciso di svelare il dato un po a sorpresa.

Quindi vengono confermate le indiscrezioni dei mesi scorsi.

Interessante intervista ad opera della versione on line dello storico mensile italiano "Motociclismo" (trovate il test completo QUI).

Il giornalista intervista Paolo Ciabatti, manager proveniente dalla Superbike con un trascorso in Ducati WSBK e uomo di corse da sempre ormai.

Ciabatti risponde con una certa chiarezza alla domanda "critica" su Rossi dicendo: "Ducati non è riuscita a costruire una moto in grado di dare feeling a Valentino".

L'intervista è molto interessante e parla anche di Casey Stoner. Vi consiglio caldamente di leggerla!

Le parole del manager HRC Livio Suppo sono più o meno espresse da Max Biaggi ad Imola in Superbike nel 2010.

Max disse: "le moto hanno sempre due ruote, possono avere forme diverse, potenze diverse e gomme diverse ma sono sempre moto. Se uno è forte, va forte sin da subito".

Livio Suppo invece parlando di Marquez dice: "ha confermato le nostre aspettative, è di quei piloti che ne nasce uno ogni tanto, come Casey, Max e Valentino. Un talento naturale. E dimostra che, come tutti i piloti che ho citato, chi è forte va forte sin da subito con molta naturalezza".