MOTOCICLISTI.BLOG - Passione per la velocità -

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Buona fortuna!

Questo sabato sarà possibile girare ad Imola, in via del tutto dimostrativa, con la propria macchina ad Imola per un paio di giri dietro una safety car.

E' un occasione per conoscere da "dentro" una delle piste più belle del mondo e allo stesso tempo fare sentire la propria calda ed appassionata presenza.

Infatti, come tutti voi sapete, l'Autodromo di Imola è da sempre "sotto attacco" da parte di politici che ne vogliono la chiusura (senza mai specificarne i reali motivi) e dai comitati di quartiere, ovvero tutte quelle persone che hanno costruito la propria abitazione nei pressi dell'autodromo (sapendo quindi cosa fosse...) salvo lamentarsi poi per l'eccessivo rumore prodotto dai motori (come comprare casa vicino ad una rampa di lancio spaziale e poi criticare il rumore prodotto dai razzi...Robe che solo in Italia...).

Motociclisti.Blog riserverà uno spazio sulla propria pagina personale di Facebook a tutti quei lettori che faranno delle foto della manifestazione pubblicando i loro scatti più belli. Gli stessi veranno poi nominati su un apposito articolo al termine della manifestazione!

Sabato ad Imola facciamo sentire la nostra presenza!

Ecco il comunicato ufficiale della bella iniziativa targata Autodromo di Imola! E' sicuramente un occasione per fare un "giretto" diverso dal solito e conoscere un pochino di più l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari.

Allo stesso tempo fare sentire la presenza degli appassionatidi auto e moto su un circuito da sempre sotto "attacco"!

Nella giornata di sabato 23 marzo l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino

Ferrari di Imola farà vivere una giornata particolare e speciale a tutti gli appassionati. Nell’idea di

rendere sempre più fruibile lo storico impianto da parte dei cittadini, ci sarà infatti la possibilità di girare

gratis in pista con la propria autovettura.

Per poterlo fare basta presentarsi all’Autodromo ed accreditarsi, firmando uno scarico di responsabilità

ed esibendo una patente di guida valida. E’ possibile trasportare il numero di persone previsto dal

libretto di circolazione. Dopo aver espletato le operazioni burocratiche, si potrà scendere in pista, con

una safety car che aprirà e un’altra che chiuderà il gruppo che si muoverà in fila indiana, rispettando

scrupolosamente la velocità indicata.

Sono previsti quattro turni di 30’ la mattina (ore 10.30 – 12.00) e cinque nel pomeriggio (ore 15.00 –

17.00), che prevedono un giro completo con partenza dalla corsia box ed un altro di rientro.

Anche la Porsche, ultima Casa a farlo, cede alla tentazione del cambio elettronico e manda in pensione il "manuale" a favore del PDK a doppia frizione.

E' questa la novità più eclatante della 911 GT3: vera arma di Stoccarda per andare in pista alla domenica e fare l'apertivo a Montecarlo il venerdi...

Il motore, un boxer 6 cilindri da 475cv eroga 475cv per una velocità di punta di 315km/h con uno scatto 0-100km/h coperto in soli 3.5 secondi.

Più che i numeri ad impressionare della 911 GT3 sono le doti globali, la vettura è molto equilibrata e veloce, il tempo di 7 minuti e 30 secondi spuntato al Nurburgring la dice tutta...

137.000 euro il prezzo per portarsi a casa una GT3!

La Lamborghini Veneno promette di essere una delle vetture più esclusive al mondo, non solo per il prezzo: 3.5 milioni di euro, ma anche perchè ne verranno costruite solamente 3 (tutte già vendute...).

La Veneno è spinta dal V12 6.5 litri aspirato della Aventador leggermente "preparato" e portato a 750cv.

La trazione è di tipo integrale e questo permette uno scatto di 0-100km/h in appena 2.8 secondi, una prestazione da record che si ottiene anche grazie al ridotto peso della vettura: appena 1.450 kg, merito di questo va anche al telaio monoscocca in carbonio oltre che ad una complessa elettronica di gestione. 

La linea è molto sfrangiata ed aggressiva (in pieno stile Lambo) anche se appare a tratti molto forzata, più che una vettura sembra un concetto di vettura futuristica (e magari lo è...).

Impressionante la velocità di punta: 355km/h...Così come è incredibile la misura dei cerchi: 20 all'anteriore, 21 al posteriore!

A Ginevra le italiane la fanno da padrone. Dopo il lancio della bellissima Ferrari "LaFerrari" anche un altro Marchio dell'orbita Fiat, Alfa Romeo, scopre una carta importante: la 4C!

Attenzione, dei 3.500 esemplari che verranno prodotti solamente 400 sono destinati al mercato europeo. 60.000 euro il prezzo (iva compresa) e due colori disponibili: il bianco che vedete in foto oppure il rosso. Gli interni in pelle e microfibra cambiano a secondo del colore, possiamo avere sedili neri con cuciture bianche oppure neri con cuciture rosse.

Ricco il catalogo degli optional con molte parti in fibra di carbonio per togliere ulteriormente peso alla 4C.

Rimanendo in tema carbonio il telaio, pesante appena 65kg, è una monoscocca in carbonio ed è un progetto di Dallara!

Il motore è il 1750 TBi turbo che già equipaggia la Giulietta Quadrifoglio Verde ma in questo caso il basamento è in alluminio e i cavalli sono 240 contro i 235 della QV.

Rispetto alla Giulietta la 4C dispone di un elettronica di gestione nettamente più evoluta e di un cambio TCT doppia frizione con funzione launch control oltre che di 4 mappe:

Alle classiche Normale, All Weather e Dynamic si aggiunge la Race che permette di guidare senza l'assistenza elettronica!

Torniamo al motore, il 4 cilindri in linea è posto in posizione posteriore centrale mentre la trazione è posteriore.

Grazie al peso molto ridotto di soli 895kg (ma è possibile ancora togliere qualcosina...) la 4C scatta da 0 a 100km/h in appena 4.5 secondi (la Giulietta li copre in poco più che 7 secondi per fare un paragone diretto) e supera i 250km/h.

Piccola nota tecnica che piacerà ai puristi: sulla 4C non troviamo alcun servosterzo e le ruote sono diverse tra anteriore e posteriore, troviamo infatti di serie una coppia di 17 anteriore-18 posteriori oppure 18-19 come optional.

Ferrari batte Ferrari, è proprio il caso di dirlo. La nuova e rivoluzionaria Ferrari "LaFerrari" ha batutto il crono della Enzo sulla pista di Fiorano, li dove vengono testate tutte le rosse destinate ai clienti ed ai piloti.

Un risultato importante e che mostra, sopra ogni ragionevole dubbio, che la ricerca tecnologica, anche se ibrida, paga sempre.

In questo video edito da Ferrari possiamo vedere, anzi direi ascoltare più che altro, la nuova Ferrari LaFerrari spinta dal suo V12 dotato di Kers da 963cv belli inferociti! Buona visione!

A Ginevra è finalmente giunto il momento della Ferrari "LaFerrari". No, non è un gioco di parole, la nuova creatura di Maranello si chiama "LaFerrari" perchè, a detto di Montezemolo, rappresenta lo stato dell'arte delle tecnologie Ferrari applicate ad una vettura "commerciale".

Commerciale è tra virgolette perchè tutti i 499 esemplari sono già stati prenotati (anche se le richieste hanno superato il numero 1000...).

La vettura, per la prima volta nella storia del Marchio fondato da Enzo Ferrari, è dotata di un sistema elettrico denominato Hi-Kers direttamente derivato dalla Formula 1. Hi-Kers aggiunge agli 800cv sviluppati dal propulsore termico (un ben V12 da 6.262cm cubici) la bellezza di 163cv portando la potenza complessiva a 963cv, un record per le vetture rosse che vengono dall'Emilia.

Mostruose le prestazioni: i 0-100km/h vengono raggiunti in meno di 3 secondi. I 0-200km/h in meno di 7 secondi e i 0-300km/h in meno di 15 secondi...(!).

Curatissima l'aerodinamica: i profili della vettura vengono controllati elettricamente in base ai parametri che arrivano dalla centralina. Per la prima volta su una Ferrari ora si parla infatti di "aerodinamica attiva".Il design della "LaFerrari", ad opera di Flavio Manzoni, si stacca del tutto dalle linee della Enzo (che prestazioni a parte, aveva un estetica del tutto opinabile). Le linee sono morbide, tese ma eleganti come devono essere su di una Ferrari.

Su Youtube abbiamo trovato la Race2 (quella della grande rimonta) di Casey Stoner impegnato al volante della sua Holden V8 al primo appuntamento della Dunlop Series sul circuito di Adelaide.

Se non sapete il risultato non vi anticipo nulla!

Ecco i link:

Race2, Parte 1

Race2, Parte 2

Buona visione ragazzi! ;)