MOTOCICLISTI.BLOG - Passione per la velocità -

Riceviamo dall'Autodromo di Imola e pubblichiamo integralmente il comunicato. Allo stesso tempo invitiamo tutti ad andare ad assistere di persona ai test...

Andranno in scena questo week-end all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari i test ufficiali che anticipano l’apertura della stagione CIV e Coppa Italia 2013. Oltre 100 i piloti iscritti al Campionato Italiano Velocità, molti dei quali saranno grandi protagonisti di questa tre giorni fondamentale per trovare la giusta messa a punto dei mezzi in vista dell’apertura del campionato, programmata ad inizio aprile. Non solo: le prove saranno utili per cercare il set-up ottimale per la gara tricolore di Imola in calendario dal 26 al 28 luglio.

Nella Superbike, classe regina, oltre 40 iscritti e i nomi sono di tutto rispetto: dagli esperti Michele Magnoni, Alessio Corradi, Lorenzo Alfonsi e Alessio Velini ma anche Alessandro Polita, Luca Conforti, Gianluca Vizziello e Ivan Goi alle promesse Leandro Mercado, Fabio Massei, Eddi La Marra, Chris Bergmann e l’imolese Kevin Calia, passando per un ex-campione del mondo come Manuel Poggiali, tornato alle corse dopo anni di assenza.

Più di 30 gli iscritti nella Stock 600: occhi puntati sui giovani con esperienze europee come Francesco Cocco, Nicola J. Morrentino e Luca Vitali ma anche su chi ha fatto da poco il grande salto dalle 125, come Spedale, Oppedisano, Tatasciore e Mantovani, senza dimenticare le uniche due ragazze iscritte alla categoria, Alessia Polita e la bolognese Rebecca Bianchi.

Nella Moto3 sarà sfida aperta tra tanti talenti in erba che si sono messi in luce nella passata stagione: da Fabio Di Giannantonio (vincitore della PreGp 250) ad Andrea Locatelli, da Simone Mazzola a Michael Ruben Rinaldi, passando per Agostino Santoro, Stefano Manzi, Stefano Valtulini, Nicodemo Matturro, Lorenzo Petrarca e Cristiano Carpi, saranno in tanti a provare a portarsi a casa il secondo titolo italiano della categoria riservata ai giovanissimi.

In Supersport attenzione al campione in carica Ilario Dionisi, che dovrà vedersela con “vecchie volpi” del calibro di Mirko Giansanti, Stefano Cruciani e Danilo Dell’Omo e anche con giovani rampanti come Giuliano Gregorini e Marco Faccani.

Un lettore ci segnala questa curiosa notizia: nella neonata classe SBK CIV risulterebbe iscritto un pilota di oltre 60 anni, 64 con precisione. Stiamo parlando del veterano Enzo Chiapello.

Increduli abbiamo consultato la sua scheda "tecnica" (per info cliccate QUI) ed in effetti il pilota risultato nato nel 49! 

Dopo un ritiro ma del tutto spiegato, uno dei più promettenti piloti "italici" degli ultimi anni, torna alle corse: stiamo parlando del pilota di San Marino Manuel Poggiali, un 2 volte campione del mondo tra 125GP e 250GP.

Manuel, dopo quasi 10 anni di assenza, tornerà in sella ad una Ducati 1199 Panigale nel CIV categoria Superbike tra le fila del team Grandi Corse.

Poggiali il 14 Febbraio farà 30 anni.

fonte: http://www.mondosuperstock.com/news/civ-superbike-ci-sara-anch-poggiali-con-la-ducati-del-team-grandi-corse/4837

La Federazione Italiana riduce ancora di più il potenziale del CIV Campionato Italiano Velocità estromettendo Monza (l'unica pista del Nord Italia) dal calendario e riducendo a solamente 5 gli appuntamenti (ognuno con doppia gara, per un totale di 10 manche).

Il CIV è ormai ridotto ad un campionato minore, persino alcuni campionati monomarca gestiti da privati hanno più date e più interesse, questo è quasi...Ridicolo se pensiamo che dal nostro campionato sono usciti piloti del calibro di Rossi e Biaggi qualche anno fa (e non parliamo di 40 anni fa...).

Inutile fare il paragone con gli altri campionati europei come il tedesco IDM, il britannico BSB o lo spagnolo CEV...Non cerco campionati con più soldi. SEMPLICEMENTE COMPETIZIONI ORGANIZZATE MEGLIO.

Ecco le date: 

15-16-17 Marzo: Test ad Imola

13-14 Aprile: Mugello

25-26 Maggio: Vallelunga

15-16 Giugno: Misano

13-14 Luglio: Imola

21-22 Settembre: Mugello

Ci manca il potenziale? Noi abbiamo alcuni tra i circuiti più belli e tecnici al Mondo (vedi Misano, Imola, Mugello, Vallelunga). Abbiamo tre delle Case più vincenti al mondo (Ducati, Aprilia, MV Agusta). Abbiamo una sconfinata passione per il motociclismo. Abbiamo due tra i più grandi produttori di abbigliamento di settore al mondo (Dainese, Spidi)...Abbiamo tutto e allora:

PERCHE' LE TRIBUNE DEL CIV SONO SEMPRE VUOTE E LE GRIGLIE SEMPRE PIU' POVERE?E quelle del BSB sono sempre piene? Inutile parlare di crisi economica, anche fossero gratis i biglietti non ci verrebbe nessuno ed il motivo è presto spiegato:

Il CIV con il format attuale non è assolutamente interessante. I piloti e i team sono sconosciuti al grande pubblico, le Case sono assenti in forma ufficiale, non c'è alcun lavoro di marketing alle spalle, non viene creata alcuna aspettativa...Il CIV ad oggi è un campionato che vivacchia di sola passione tartassato dai costi elevatissimi.

La Federazione Italiana, pur sapendo benissimo lo stato della situazione attuale, non fa praticamente nulla per modificare o addirittura stravolgere il campionato. Visto e considerato che bisogna ripartire da zero e fare un programma a medio-lungo termine per riportare le Case a competere ogni minuto in più è un minuto sprecato. Serve un programma preciso, serve il dialogo con i team, i piloti e le Case al fine di trovare un regolamento tecnico ed economico che risvegli il CIV dal suo torpore. Serve abbassare i costi prima di tutto e serve una classe per i giovani a basso impatto economico (che non sia la costosa Moto3...)

E' una VERGOGNA che il campionato nazionale di una delle Nazioni che più ha dato al motociclismo mondiale sia senza idee e senza futuro al momento.

Se la Federazione Italiana non è capace di gestire il campionato dovrebbe farsi da parte e lasciare il tutto in mano ai privati (come è in Spagna o nel Regno Unito). Quando il campionato era gestito da privati (Campionato Italiano SP) le griglie erano così piene che bisognava fare le batterie di qualificazione, Case come Aprilia, Cagiva e Honda erano presenti in forma ufficiale in 125P e, per esempio, dal campionato 125SP sono usciti piloti come Rossi e Biaggi, solo per citare due tra i più forti della storia...

Anche negli anni 90 correre costava (e non poco) ma la differenza con la situazione attuale erano le prospettive di carriera. I team investivano sui piloti, oggi i piloti investono sui team...E anche qui la Federazione non fa praticamente nulla per mediare i rapporti tra piloti e team...

Si è appena concluso il penultimo weekend di gara del Campionato Italiano Velocità che ha fatto tappa a Misano per il secondo dei due doppi round in calendario per il 2012, sesta e settima prova stagionale. I piloti del Team Riviera FCC, Stefano Casalotti e Federico Dittadi, sono stati protagonisti di un weekend agrodolce che ha portato il pilota bresciano ad ottenere un nono ed un ottavo posto, mentre il compagno di squadra veneto è stato vittima di due scivolate che gli hanno fatto chiudere il weekend con due zeri.

Nella Stock 600 Stefano Casalotti su Yamaha si è qualificato con il decimo tempo (1'41.835) fatto segnare nella prima sessione cronometrata di venerdì. Protagonista di una scivolata a metà della sessione di sabato mattina, non è riuscito ad incrementare il proprio tempo non andando oltre la quarta fila sulla griglia di partenza. Nella gara di domenica Casalotti è partito cauto girando alla prima curva in tredicesima posizione. Recuperate posizioni giro dopo giro fino a portarsi settimo, ha capitolato nelle ultime tre tornate in favore di Stirpe e Vitali. Nella gara di domenica, invece, il pilota di Brescia ha rimontato nelle prime tornate fino alla sesta posizione tagliando poi il traguardo sotto la bandiera a scacchi ottavo. Quindici sono i punti del bottino del weekend che portano Casalotti in ottava posizione nella classifica generale. Il weekend di Federico Dittadi nella Stock 1000 con la Aprilia è iniziato in salita fin da giovedì quando a fine giornata è scivolato su dell'olio lasciato in pista da un altro pilota, procurandosi una contusione alla spalla che ha poi condizionato il resto del weekend. Qualificatosi tredicesimo (1'40.214), il pilota veneto è scattato bene dalla quinta fila al pronti via di entrambe le gare, conducendo due gare in rimonta sfortunatamente concluse con due scivolate. In gara uno a tradirlo alla nona tornata è stato uno dei punti più veloci del tracciato romagnolo, e un problema ai freni. In gara due, invece, Dittadi si trovava in settima posizione dopo aver sorpassato tre piloti in tre giri, quando è scivolato, colpito nuovamente dallo stesso problema ai freni. I due zeri hanno fatto perdere a Dittadi due posizioni nella classifica generale, facendolo retrocedere settimo con 51 punti, 5 in meno di Muzio che lo precede.

Stefano Casalotti #77 - 9° / 8°(Stock 600 - Yamaha): "Sono state due gare al di sotto delle aspettative visto come era iniziato il weekend con il primo tempo nelle libere. La scivolata nella qualifiche sabato mattina ha compromesso le gare costringendomi a partire dalla decima posizione. Recuperare sul gruppo dei primi cinque è stato difficile perché hanno preso subito qualche secondo di distacco. Mi dispiace molto aver deluso la squadra e tutti i ragazzi che lavorano per me. Li ringrazio comunque come ringrazio i miei genitori e tutti gli sponsor."

Federico Dittadi #44 - n.c. / 17° (Stock 1000 - Aprilia): "Sono molto dispiaciuto per questo weekend, avevamo tutti voglia di fare bene e siamo partiti forte fin dal primo turno di libere del giovedì. Purtroppo a fine giornata sono scivolato su dell'olio e mi sono fatto male a una spalla. Le qualifiche sono state condizionate un po' dal dolore e un po' dalla concentrazione che è venuta a mancare. La gara di sabato stava andando discretamente, ma al nono giro, complice un problema ai freni, sono scivolato su uno dei punti più veloci dei circuito. Una brutta botta, ma ho recuperato in fretta per la gara di domenica. Ho sofferto un po' per la spalla, ma ho resistito facendo una bella rimonta. All' ultimo giro, purtroppo, ho completato il tris di cadute del questo weekend quando si è ripresentato il problema ai freni. Mi dispiace per la squadra che ha lavorato duramente, per i punti persi in campioato, per tutti gli amici che sono venuti a vedermi. Adesso mi prendo una settimana di vacanza, ma continuerò ad allenarmi per la prossima gara. Ringrazio tutto il team per il lavoro svolto, sono veramente persone speciali. E ringrazio anche la mia famiglia che continua a credere in me."

L'appuntamento con la prova conclusiva del CIV 2012 è il weekend del 12-14 ottobre all'Autodromo Piero Taruffi di Vallelunga.

Silvia Lavezzo

Il bolognese Ferruccio Lamborghini conquista a Misano il titolo italiano classe Moto2 con il team 44 Racing in sella al semiprototipo della factory olandese Ten Kate.

Si tratta del 1° titolo italiano per "Lambo" che aveva sfiorato più volte il successo nella classe CIV-STK600 e nella classe CIV-Supersport 600 in passato.

Facciamo i complimenti, assolutamente meritati a Ferruccio, al 44 Racing e a Ten Kate per il successo nazionale!

Sarà per il suo stile di guida particolare (toglie dalla pedana il piede esterno alla curva...), sarà per la sua giovane età, sarà perchè pilota una Kawasaki e non la "solita" velocissima Yamaha R6, sarà perchè lo guardi ed è un bambino più che un ragazzino...Ma vedere la mano sul cuore mentre ascolta l'inno nazionale (un gesto ormai molto raro) mi fa pensare a tutte le notti che avrà passato sognando e pensando: "cosa farò quando sentiro il mio inno nazionale dal gradino più alto del podio..."

Nocco, 15 anni, ricordiamo sto ragazzo che al suo prima anno di CIV si permette il lusso di mettere dietro Vitali (a destra nella foto) e Morrentino (a sinistra). All'estrema destra Riccardo Russo, pilota che era al comando della corsa sino a quando, per errore, ha esultato un giro prima della fine "reale" arrivando poi 14esimo...

Si è concluso positivamente per il Team Riviera FCC il weekend scorso al Mugello per i round 4-5 del Campionato Italiano Velocità. I piloti della squadra veneta, Stefano Casalotti e Federico Dittadi, sono stati protagonisti delle due gare nelle rispettive categorie arrivando entrambi a sfiorare il podio.

Nella Stock 600 Stefano Casalotti ha ottenuto, nella seconda sessione di qualifiche, il settimo tempo valido per la terza fila sulla griglia di partenza. Il pilota bresciano è stato protagonista in gara uno di una bella rimonta che a tre tornate dal termine gli ha permesso di raggiungere il gruppo di testa portandosi in prima in terza, poi in seconda posizione prima di perdere terreno per un errore di un avversario e tagliare il traguardo quarto. Nella gara di domenica, invece, Casalotti è scattato bene al pronti via portandosi al comando in un paio di giri. Una gara molto tirata con nove piloti in 1.3 secondi, fino a quando alla settima tornata un contatto con Cocco gli ha fatto perdere contatto con i primi costringendolo in sesta posizione. Un weekend positivo per Casalotti che dopo i problemi tecnici della prima parte di stagione torna alla ribalta nel CIV passando in decima posizione nella classifica generale con 25 punti.

Federico Dittadi nella Stock 1000 ha conquistato in qualifica il quinto tempo che gli è valso una casella in seconda fila. Rimasto attardato allo spegnimento del semaforo della gara di sabato, il pilota veneto non è riuscito a recuperare sul gruppo di testa stabilizzandosi in quinta posizione, tagliando il traguardo quinto da primo del gruppo degli inseguitori. Buono è stato invece lo scatto al via di gara due che ha permesso a Dittadi di portarsi in terza posizione nelle prime tornate prima calare il ritmo dal quarto passaggio e perdere man mano terreno dalla testa della gara e tagliare il traguardo dopo 12 giri in quarta posizione. Nella classifica generale Federico Dittadi resta in quinto con 51 punti ottenuti nelle 5 delle 8 gare del CIV finora disputate.

Stefano Casalotti #77 - 4°/6° (Stock 600 - Yamaha): "È stato un weekend positivo. La gara di sabato è stata in rimonta visto che alla partenza ero nono, ma ho recuperato il gruppetto di testa fino al secondo posto, quando un avversario all'ultimo giro è arrivato 'lungo' ad una curva e mi ha fatto perdere la possibilità di salire sul podio e mi sono accontentato del quarto posto. Nella seconda gara sono partito benissimo e in due giri mi sono portato al comando fino al settimo giro quando Cocco alla Savelli mi ha urtato. Fortunatamente sono riuscito a rimanere in sella alla mia R6, ma ho perso le posizioni di testa e ho preso subito un secondo di distacco che non sono piu riuscito a recuperare chiedendo la gara sesto. Voglio ringraziare tutto il team e le persone che mi seguono, è stato un bel weekend, è mancato solo il podio, ma ci siamo vicini."

Federico Dittadi #44 - 5°/4° (Stock 1000 - Aprilia): "Finalmente un weekend che ci ha ripagato degli sforzi fatti finora. È mancato solo il podio però credo che dalla prossima gara non sarà più solo una speranza. Nella prima gara ho perso un po' di tempo i primi due giri perché non sono partito bene e alla fine ho concluso quinto dopo una bella lotta con Muzio. Nella seconda gara sono partito più convinto e mi sono portato subito in terza piazza. Purtroppo dopo un paio di giri ho calato il ritmo e ho perso terreno dal gruppo di testa. Ho finito quarto però è stato entusiasmante per tutti vedere la nostra moto lì davanti. Abbiamo capito che c'è ancora da migliorare un il passo in gara per essere competitivi al 100%. La prossima gara sarà a Misano dove nella Coppa del Mondo abbiamo fatto molto bene. Vediamo di replicare al CIV."

Il prossimo appuntamento in pista con il Team Riviera FCC sarà tra 5 settimane a Misano per i round 6-7 del Campionato Italiano Velocità 2012.

Silvia Lavezzo

Ufficio Stampa
TEAM RIVIERA FCC

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Magnoni ci ha provato in tutti i modi a battere Ivan Goi in sella alla Ducati 1199 Panigale S del team Barni ma la sua (potente) BMW nulla ha potuto contro il "motore" 1200cc della nuova arrivata di Borgo Panigale. Magnoni è stato battuto tutte e due le volte (sabato e domenica) in volata, la prima volta per 30 millesimi e la seconda per 94 millesimi (incredibile!). Velini su BMW ha completato il podio della seconda gara con un bel terzo prosto precedendo l'Aprilia di Dittadi autore di una bella prestazione.