VOGLIA DI SIMBOLI: A “RUBA” IL CASCO ARAI CADALORA REPLICA…

Il motociclismo è un mondo “strano”…In una fase fortemente di transizione come questa tra crisi economica e crisi tecnica (vedi Moto2…) l’appassionato sente sempre più l’esigenza di ritrovare i “valori” del motociclismo puro e questo spesso è associato con le “vecchie” 500GP a 2 Tempi. Parlando con vari concessionari Arai (sono un estimatore dei caschi nipponici da anni…) mi hanno … Continua a leggere

TECNICA: PERCHE’ LA HONDA PROGETTO’ I PISTONI OVALI.

Una delle soluzioni più estreme ed insieme curiose del panorama motociclistico furono sicuramente i pistoni ovali che la Honda introdusse nel 1979 con la NR500. In pratica la Casa dell’Ala d’orata cercò di creare un motore V4 ma che avesse il potenziale di un motore V8 e per farlo decise di ampliare la superfice dei pistoni rendendoli ovali. A quel … Continua a leggere

HONDA NR 750 (1987): E’ STATA “QUASI” LA PRIMA MOTOGP DELLA STORIA…

La Honda NR750 Le Mans che vedete in foto è datata 1987 e nasconde una curiosa quanto “politica” storia tutta made in Honda. Come tutta la serie NR (New Race) la 750 era caratterizzata dalla presenza dei pistoni ovali, una soluzione che secondo Honda aumentava la cilindrata del motore senza “barare” sui regolamenti che a partire dal 1970 vietavano un … Continua a leggere

OMOBONO TENNI: IL DIAVOLO NERO CHE VINSE, PER PRIMO, IL TT CONTRO GLI INGLESI!

Curiosamente, nonostante un talento innato, il pilota italiano Omobono Tenni (nato nel 1908) è uno tra i meno ricordati della storia del motociclismo tricolore. Tenni, chiamato anche il Diavolo nero dai britannici, vanta un record assolutamente storico: è stato il primo pilota non inglese a vincere il TT nel 1937 in sella ad una italianissima Moto Guzzi 250cc. Record che … Continua a leggere

CLASSIC GP: CAGIVA MITO EV 125 (1994) COME ANDAVA? COME ERA?

La Cagiva nel 1994 immette sul mercato la bellissima Cagiva Mito 125 in versione EV. Il motore e la ciclistica sono i medesimi del precedente modello, il motore a 7 rapporti con valvola allo scarico capace di oltre 30cv riceve in dote uno scarico leggermente più lungo e un silenziatore in carbon/kevlar (prima era in alluminio). La ciclistica si basa … Continua a leggere

MV AGUSTA F3: ALLA CACCIA DI UN TITOLO CHE MANCA ALLE MOTO ITALIANE DA BEN 15 ANNI!

L’ultima moto italiana a fregiarsi dell’iride in Supersport è stata la Ducati 748SPS di Paolo Casoli, correva l’anno 1997. In seguito lo stesso Casoli, in sella alla Ducati 748R, ci andò nuovamente vicino. Da allora nessuna moto italiana si è imposta in una categoria da sempre terreno di caccia delle velocissime 600 quattro cilindri nipponiche! Nel 2012 ci riproverà la … Continua a leggere