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Estratto del comunicato ufficiale WSBK-Mediaset (Fonte: worldsbk.com)

Giorgio Giovetti, Direttore Acquisizione Diritti Sportivi di Mediaset: "Abbiamo deciso di puntare su un Campionato molto competitivo e spettacolare, con moto che esaltano le sfide tra grandi piloti e rendono incerto fino all'ultimo l'esito di ogni gara. Un confronto agonistico che acquisterà sempre più valore grazie alla visibilità assicurata da Italia 1 e al commento tecnico e giornalistico della formidabile Redazione Motori di Sport Mediaset".

E' notizia di pochi giorni fa: i fratelli Flammini, creatori e proprietari del mondiale WSBK, hanno invitato Rossi a lasciare la MotoGP per le derivate dove ritroverebbe gli "amici" Melandri e Biaggi.

Il fatto che Mediaset abbia acquistato i diritti televisivi della WSBK cedendo quelli della MotoGP è un altro segnale. Rossi è da sempre un vero e proprio cavallo di battaglia mediatico per Italia 1, gli ascolti durante il suo infortunio al Mugello sono calati in maniera proporzionale alla sua assenza...

Ed è quindi scontato che con l'arrivo della WSBK in Mediaset si tenti di "prendere" Valentino che, al contrario, sarebbe quasi un "regalo" ai rivali di SKY che hanno acquistato i diritti della MotoGP a partire dal 2014.

Altro indizio: a fine 2012 Rossi sarà senza moto (difficile rimanga in Ducati se le cose non cambiano radicalmente) e con poche "porte" aperte. Le opzioni sarebbero Honda e Yamaha, in pratica sono opzioni che non esistono nella realtà.

Per lui ci sarebbero invece diverse porte aperte in WSBK (direi tutte tranne Honda...), tutti i team vorrebbero un Rossi in squadra per lanciare a livello di marketing il proprio modello e il proprio brand. Valentino potrebbe rimanere in Ducati e pilotare la Panigale oppure andare in Aprilia per sostituire Biaggi, ma non solo...

Altro punto: l'ingaggio di Valentino. Il Dottore costa, e costa caro. Solo un team ufficiale potrebbe permettersi i servigi del 46 di Tavullia, i team ufficiali con più budget in questo momento si trovano in WSBK e sono Aprilia, BMW e Kawasaki.

Ultimo punto: il prestigio. Rossi ha vinto tutti i campionati più importanti del motociclismo moderno, dalla 125GP alla MotoGP passando per 250 e 500, gli manca solo il titolo riservato alle derivate.

Alla fine la lunga "guerra" tra i fratelli Flammini ed Ezpeleta ha avuto un vincitore: la WSBK. Le derivate diventeranno grazie al recente accordo con Mediaset il primo campionato motociclistico in Italia, ecco il comunicato ufficiale (Fonte: WorldSBK.com)

Infront Sports & Media è lieta di annunciare di aver raggiunto un accordo di tre anni (2013-2014-2015, con un'opzione per i tre anni successivi) con il Gruppo Mediaset per la trasmissione in esclusiva, in Italia, del Campionato Mondiale eni Superbike. Le gare del Mondiale saranno trasmesse in chiaro da Italia 1 a partire dal 2013.

L'accordo raggiunto con Mediaset, la più grande azienda privata italiana nell'ambito dei media e delle comunicazioni, darà al Campionato delle maximoto derivate dalla serie una grande visibilità sul territorio nazionale, e contribuirà ulteriormente al suo sviluppo, offrendo nel contempo una prestigiosa vetrina per i numerosi costruttori, team, piloti, sponsor e partner - italiani ed internazionali - che sono presenti in Superbike.

"Sono estremamente soddisfatto dell'accordo raggiunto", ha dichiarato Paolo Flammini, CEO di Infront Motor Sports. "La scelta di Mediaset è testimonianza dell'alto livello raggiunto dal nostro Campionato. Siamo sicuri che questa partnership contribuirà in maniera determinante ad un ulteriore crescita del Campionato Mondiale eni Superbike. Colgo l'occasione per ringraziare l'emittente televisiva La7 per l'ottimo lavoro svolto nel corso degli ultimi anni, che ha senz'altro contribuito a dare una notevole svolta alla copertura e alla crescita del campionato in Italia".

Stephan Herth, Executive Director Summer Sports di Infront Sports & Media, ha dichiarato: "L'accordo con Mediaset, uno dei principali network in Italia, rispecchia il trend in crescita che il Mondiale Superbike sta vivendo in questi anni. Il Campionato rappresenta infatti una delle più importanti competizioni in termini di seguito da parte del pubblico - ancor più se si considera che 7 dei 24 piloti corrono per la bandiera italiana. La programmazione televisiva in diretta e la copertura garantita da Mediaset daranno un grande contributo all'entusiasmo di tutti gli spettatori, così come alla visibilità dei partner commerciali coinvolti".

Giorgio Giovetti, Direttore Acquisizione Diritti Sportivi di Mediaset, ha aggiunto: "Abbiamo deciso di puntare su un Campionato molto competitivo e spettacolare, con moto che esaltano le sfide tra grandi piloti e rendono incerto fino all'ultimo l'esito di ogni gara. Un confronto agonistico che acquisterà sempre più valore grazie alla visibilità assicurata da Italia 1 e al commento tecnico e giornalistico della formidabile Redazione Motori di Sport Mediaset".

Il Campionato Mondiale eni Superbike è caratterizzato da un alto numero di piloti, team e costruttori presenti in pista (Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki e Suzuki), che schierano moto simili a quelle disponibili sul mercato per utilizzo stradale. La formula collaudata di due gare ad ogni round, la fornitura di pneumatici monomarca Pirelli, oltre alla stabilità regolamentare nel corso degli anni, hanno portato il campionato ad offrire uno spettacolo sempre più emozionante per milioni di telespettatori ed appassionati in tutto il mondo.

La copertura media del Campionato Mondiale eni Superbike è ampiamente consolidata in tutto il mondo e la sua crescita contribuisce a rafforzare l'identità del Campionato stesso. Sotto l'egida Infront, la copertura è cresciuta costantemente dal 2007 e il numero di emittenti partner è aumentato del 40%. Nel 2011 il Campionato ha raggiunto un dato audience cumulativo di 460 milioni di spettatori con 3.300 ore di programmazione globale.

Se Flammini "invita" Rossi nel mondiale superbike io voglio osare di più: che vengano anche Stoner, Lorenzo, Pedrosa, De Puniet e Marquez

Perchè ho scelto questa gente? Il primo è un fenomeno assoluto del motociclismo, colui che ha introdotto un nuovo modo di guidare le moto (Stoner).

Il secondo è un "cagnaccio" che non ti molla un solo metro di pista neppure se lo prendi a calci nella palle dalla mattina alla sera...(Lorenzo).

Il terzo si è rotto 28 ossa, è alto come un ragazzino e ogni anno parte per vincere il mondiale, ogni anno si fa male, e ogni anno riparte. Più duro dei chiodi di una bara. (Pedrosa).

Il quarto guida forte qualsiasi cosa gli dai da guidare anche a costo di lanciarla in tribuna (e lo fa sul serio...Mica per dirlo) sotto la tuta non usa nulla e si porta in giro una modella di Playboy. Idolo. (De Puniet).

Il quinto perchè...Ragazzi Marquez è Marquez, avete presente l'ultimo giro di moto2 all'Estoril contro Espargaro? Quel giro fatto in stile "facciamoci male"? Ecco spiegato il motivo!

Ecco vorrei vedere questa gente in mezzo alla bagarre di Donington di gara2 contro Rea, Haslam, Melandri, Biaggi e Sykes...

Aggiungo altri piloti che vorrei vedere in WSBK nel 2013: Baz e Barrier dalla STK1000, Sam Lowes dalla WSS, Petrucci dalla CRT.

Nel pensare alle incredibili e a volte assolutamente paranormali gare di Johnny Rea mi viene in mente questa canzone di Bob Seger - Shakedown - In Italia conosciuta per essere contenuta nella Soundtrack del film Beverly Hills Cop 2 con Eddy Murphy. 

La uso spesso quando scrivo di Johnny!

Anche il testo si adatta (a tratti) al nostro amico irlandese!

Buon ascolto! http://www.youtube.com/watch?v=A9fN-9fU2N4

Se da un lato, anche grazie al recente acquisto da parte di Mediaset, di Ducati e superbike si parla molto: atteso il debutto della bellissima Panigale (si ma con quali piloti?...) nel 2013.

Dall'altro lato di Ducati e MotoGP si parla molto poco in chiave 2013: Rossi andrà via (sembra scontato il si), Hayden andrà via (anche qui sembra scontato...), chi arriverà al loro posto? Ci sarà un posto dove andare?

La recente acquisizione da parte di Audi sicuramente porterà dei cambiamenti e con la Superbike dal prossimo anno visibile al "grande" pubblico è chiaro e scontato che il marchio dei quattro anelli investirà direttamente in WSBK sotto il profilo tecnico e marketing...

Mentre non è chiaro che fine farà il progetto MotoGP che dal 2014 sarà visibile solamente su SKY ad un pubblico fortemente di nicchia...

Un segnale, neppure tanto piccolo, arriva da TIM. Il colosso italiano della telefonia mobile da quest'anno è anche presente sulle carene della Ducati Althea di Checa...Oltre che sulla MotoGP di Rossi e Hayden. Magari dal prossimo anno sarà visibile solo sulle 1199 superbike e quindi su...Mediaset!

Esatto Mediaset cambia totalmente le regole del gioco, grazie alle dirette su Italia 1 arriveranno più sponsor in WSBK, i modelli delle Case impegnate avranno una maggiore visibilità commerciale, i piloti saranno più "conosciuti", si dovrà rivedere totalmente il concetto di "campionato per derivate" senza dimenticare...

Che dal 2014 (anno della migrazione della MotoGP verso SKY) la Superbike diventerà il primo campionato motociclistico per importanza in Italia e la Ducati nasce sotto il tricolore...

Ad ammetterlo è lo stesso Checa: "lo sviluppo della 1098R è ormai finito si sta pensando alla Panigale, noi possiamo lavorare solo a livello di set up e di elettronica. Purtroppo in questo momento siamo un po indietro, ci serve maggiore velocità di punta e maggiore aggressività in uscita dalle curve"

Con la Panigale, pronta al debutto nel 2013, tutte le forze di Ducati sono ormai concentrate sulla versione WSBK della nuova arrivata. Il progetto 1098R (uno dei più vincenti della storia del Marchio, se non il più vincente) ha dato già tutto e dopo 5 anni di corse (che pochi non sono) solo ora inizia a mostrare il fianco rispetto ad Aprilia, Kawasaki e BMW...

Carlos Checa sul suo futuro ha le idee molto chiare: Ducati. Nonostante l'arrivo di Audi porterà dei cambi nel programma superbike (probabilmente nascerà un team interno come in passato) il campione in carica vuole andare avanti e correre con la nuova Ducati Panigale.

Checa conferma che nel mese di Giugno al Mugello proverà la Panigale un versione WSBK al fine di conoscerla e migliorarla.

Il nuovo accordo tra WSBK e Mediaset dovrebbe portare ad un aumento triplo il bacino di spettatori della WSBK (sino a circa 3 milioni), le Case direttamente impegnate nel mondiale per derivate (Aprilia, BMW, Ducati, Kawasaki, Honda e Suzuki) non possono che ringraziare dato che si troveranno ad avere un bacino di potenziali clienti triplo (o quadruplo grazie al "passaparola").

Il passaggio della WSBK su Mediaset nasconde anche tanti risvolti commerciali diretti ed indiretti che peseranno molto sull'economica a due ruote della nostra Italia. 

La superbike come trampolino di lancio per le future moto stradali? Sembra proprio di si...

E' la speranza di tanti, anzi di tantissimi. Il nuovo accordo (durata 3 anni) tra WSBK e Mediaset oltre ad includere le due manche della WSBK potrebbe dare la giusta e meritata visibilità anche alla WSS e alla STK1000 (in foto), classi spettacolari ma mai prese in considerazioni da La7 per motivi occulti e che francamente si stenta a capire.

Ci sarà la possibilità di vedere anche i turni di prove libere su Italia2 magari? La STK600? Interviste tecniche a piloti, meccanici ed ingegneri? 

Tutti a spezzare lancie a favore del Sankio e nessuno a favore della simpatica Sara Sartini? Dobbiamo lasciarla a casa lei? Tutte le TV estere che si occupano di motociclismo hanno delle topolone mica da ridere a fare le interviste (guardate il supercross USA...) e noi dobbiamo rinunciare alla Sara? Giammai!

Lasciamo a casa degli altri semmai! No? (e io qualche nome l'avrei...)

Ormai è ufficiale: la superbike verrà trasmessa da Mediaset che ha perso la MotoGP a favore di SKY. I fans su Facebook hanno letteralmente invaso di messaggi la bacheca del simpatico Mauro Sanchini con la richiesta di andare avanti ed essere nonostante il cambio di rete la voce "tecnica" delle derivate anche in futuro.

Mauro ha ottenuto a suon "di peli sul petto" la stima e la fiducia di un pubblico molto difficile, passionale, tecnico e per questo anche molto critico verso ogni minima sbavatura.

Personalmente conosco il Sankio, una persona simpatica dentro e fuori la cambina di commento. Mi unisco al coro di Facebook e chiedo ufficialmente a Mediaset di "ingaggiare" l'ex pilota Kawasaki nel mondiale WSBK anche per le prossime stagioni!

Personaggi molto vicini a SKY confermano che la piattaforma satellitare ha acquistato i diritti del motomondiale per 2 anni e lo trasmetterà a partire dal 2014.

SKY avrà l'esclusiva quindi le gare non verranno trasmesse ne su Mediaset ne su Eurosport (per quanto riguarda l'Italia).

UPDATE: SKY CONFERMA:

http://sport.sky.it/sport/motori/2012/05/15/sky_acquisisc...

Perchè ho deciso di lavorare in WSBK e non in MotoGP? Perchè ho presto questa decisione così netta e radicale? Tutto accadde nel 2007...A quel tempo un certo Vermeulen vestito di azzurro andava ancora forte in moto, Stoner derapava con la rossa e Hopkins cadeva ogni 3 giri...(in pratica è cambiato "quasi" tutto...)

Nel 2007, anno del magico mondiale di Casey con la Ducati, il sottoscritto ebbe un pass per Misano MotoGP, era un benefit lavorativo. Presi il Suzuki GSX-R 600 che guidavo a quell'epoca e raggiunsi il Santa Monica domenica mattina. L'impressione fu celestiale: tanta gente, tante ragazze, tanto di tutto...Iniziai a girare il paddock con occhio più attento e dietro la facciata il castello era finto, era di cartone: la maggior parte della gente che camminava nel paddock non conosceva ne le moto, ne i piloti...Guardai dentro le hospitality (blindate con i bodyguard agli ingressi!!) e dentro vedevo tanta gente sui divanetti mangiare, tante belle ragazze molto poco vestite e...Tanti VIP della TV, attorno a me la gente chiedeva gli autografi a quelli del grande fratello che, non capii mai il perchè, erano ospiti della MotoGP...

La gara fu vinta da Stoner, 2° arrivò Vermeulen, e 3° Hopkins. Andai via con l'amaro in bocca e molto deluso dal tipo di aria che si respirava...Quella fu la prima e anche ultima nel paddock di un GP riservato ai prototipi. Come si suol dire..."la faccenda non mi attizzò per nulla..."

Nel 2009, 2 anni dopo, misi piede per la prima volta nel paddock della WSBK (Monza), tutto mi sembrò più caldo e solare, più naturale e meno forzato, più passionale, più simile a me. Me ne innamorai subito e da allora...Ci lavoro! Certo ci sono meno soldi in giro, anche meno persone, non ci sono i VIP di turno, ma ci sono le moto che ti passano accanto quando i ragazzi delle STK entrano in pista, ci sono gli uomini Pirelli che passeresti delle ore a guardar lavorare!

Dopo gara2 di Donington ho capito di aver fatto la scelta giusta! Un altro campionato che mi attira è quello delle gare endurance riservato alle auto prototipo (tipo la 24 Ore di Le Mans), ma questa è un altra storia, questa è la futura storia!

Il pilota ufficiale Kawasaki Provec verrà spostato presso l'istituto Guttmann specializzato per la cura delle lesioni midollari.

Lascorz respira senza ausili, ricorda tutto dell'incidente e mostra sensibilità a braccia e mani mentre dal bacino in giù, attualmente, non mostra miglioramenti importanti.

Rispetto alle prime, tremende, notizie arrivate da Imola, il quadro è nettamente "migliore" di quanto si potesse sperare (in un primo momento si parlava di paralisi totale e gravi problemi respiratori).

Ricordiamo che il pilota si è infortunato lunedi 2 Aprile durante una giornata di test sul circuito di Imola perdendo il controllo della sua Kawasaki ZX-10R, per cause ancora da accertare ha impattato il muretto a sinistra della curva Tosa salendo verso la Piratella, un punto normalmente "sicuro".

Dal Regno Unito arriva una storia del tutto curiosa e per certi versi molto "italica", Peter Hickman a Donington ha sostituito l'infortunato Hopkins in sella alla Suzuki del team Crescent. Il proprietario del team Paul Denning ha deciso per il britannico del team MSS Kawasaki (BSB) all'ultimo momento, tanto è vero che il pilota ha corso con la tuta nero/verde Kawasaki il GP inglese.

Finito il GP Hickman ha ricevuto la notizia di essere stato licenziato dal team MSS Kawasaki. Paul Denning, stizzito, ha ironizzato su Twitter:

"Come possono licenziare un pilota che non riceveva denaro e che non aveva contratto?..."

Tra il serio e il faceto il "povero" Hickman si ritrova a piedi ora...

Il pilota del team Honda Racing Ten Kate riflettendo su gara2 commenta:

"è stata una gara pazzesca, tutti volevamo vincere e gli ultimi giri sono stati veramente tirati! E' bello vincere in "casa" davanti al tuo pubblico! Verso metà gara ho fatto un errore (è arrivato lungo al tornante che immette sul traguardo, il Goddard ndr) e ho spinto più che potevo per recuperare. Ringrazio il mio team che mi ha messo a disposizione una moto fantastica! E' stata una vittoria incredibile!"

Vi sarà capitato per strada o in pista di trovarvi ingarellati contro amici o sconosciuti, no? Di guidare con la vena chiusa e l'occhio sbarrato fisso, di fare cose assurde che con il senno di poi...Magari ci si pensa. Ok, ok sono cose che non si dovrebbero fare, in special modo in strada, ma se vedete una bella figliola che sfiga magari è fidanzata, vi tirate indietro? Vergogna se lo fate!!! E se manca il preserva? Beh, io intanto entro poi se arrivo lungo in staccata spero di non farmi male, no?! 

Ecco ad un certo punto, durante un duello in moto tirarsi indietro diventa una questione di vergogna e inizi a pensare, se lo fa lui lo faccio anche io, se lui fa il curvone di sesta lo faccio anche io, inizi a ragionare: "ok lo passo qui perchè so di essere più veloce e poi mi difendo li..."

Inizi anche a pensare: "a costo di fare un volo biblico io arrivo davanti a questo...Perchè oggi deve essere così". 

A Donington Melandri, Haslam, Rea e Biaggi mica hanno tirato (quello lo fanno normalmente) semplicemente non hanno capito più nulla, gli si è chiusa la vena e gli si è sbarrato l'occhio in posizione fissa...I numeri di Melandri mica erano normali eh...E vogliamo parlare di Rea? O Biaggi che sembrava tornato a quando aveva 20 anni e pilotava la 250GP??

Valentino Rossi si lascia andare su Twitter ad un commento da appassionato (interessato?) sulla superbike di oggi ed esprime grande divertimento per la bagarre e dispiacere per il finale in casa BMW. Poi si lascia andare ad un facile e natura confronto con la motogp: "purtroppo, le nostre gare sono più noiose"

Leon Haslam difende Rea e "critica" (ma con il solito garbo) Melandri:

"Marco sa di aver sbagliato. Poteva essere un altra doppietta per noi, io ero davanti e lui dietro al secondo posto ma Marco ha provato due attacchi arrivando fortissimo negli ultimi due tornanti. Attacchi che ci stanno, non ci sono ordini di scuderia, alla Goddard (ultimo tornante a sinistra ndr) è entrato fortissimo, io ho fatto la mia linea senza forzare e quando ho chiuso la traiettoria c'era Johnny, non do la colpa a Rea. Queste sono le corse".