MOTOCICLISTI.BLOG - Passione per la velocità -

Se non siete di Bologna o non ci avete mai vissuto faticherete a capire l'espressione "soccia" (espressione di stupore utile per qualsiasi tipo di discorso o situazione).

Dato che la Ducati vede i suoi natali in via Cavalieri Ducati in quel di Borgo Panigale, l'espressione "soccia"  sarà uscita a più di un bolognese dopo la qualifica di Dovizioso (che è romagnolo).

Anche in tedesco esisterà un espressione per dire "soccia" suppongo...Oppure è il caso che i vertici Audi imparino un attimo il bolognese!

Il nuovo format di qualifiche su 15 minuti "punisce" due illustri personaggi: Rossi e Marquez, il giovane spagnolo ha cercato di fare il "furbo" provando a rubare il giro a Pedrosa (ma Dani si è fatto rispettare...) mentre Valentino rimane un mistero.

Il Dottore probabilmente ha sbagliato i tempi di ingresso in pit lane per il cambio gomma e si è ritrovato in pista con un sol giro a disposizione, oppure ha trovato traffico (ma il traffico, come ha detto Pedrosa, era intenso per tutti) oppure ancora non ha saputo interpretare al meglio il giro secco.

Il risultato è una qualifica che lo vede chiudere 7° in terza fila a quasi un 1 secondo (!) dal compagno di team Lorenzo, insieme a Marquez è la vera delusione delle qualifiche del GP del Qatar.

Il GP si complica ora, sul passo Valentino è messo bene, ma partire dalla terza fila su una pista molto sporca fuori traiettoria non sarà impresa facile. 

Po. Name TeamGap First

1LORENZO J.Yamaha Factory Racing1:54.714

2CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3+0.202

3PEDROSA D.Repsol Honda Team+0.437

4DOVIZIOSO A.Ducati Team+0.446

5BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.763

6MARQUEZ M.Repsol Honda Team+0.931

7ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.997

Miracolo Ducati in Qatar! Dopo aver sofferto negli ultimi due anni, a Borgo Panigale hanno visto la luce (o qualche tipo di luce, oppure l'ha vista Dovizioso!).

Il turno Q2, format che rinnova totalmente le qualifiche, si dimostra molto emozionante e decisamente innovativo e per certi favorevole allo stile "aggressivo" del Dovi perfettamente a suo agio con la gomma morbida.

Andrea Dovizioso dopo aver preso 1 millesimo da Rossi ieri durante il turno FP3 (il pilota che ha sostituito in Ducati) si è permesso il lusso in qualifica di batterlo per ben 3 decimi, un risultato assolutamente incredibile...Anzi oserei dire irreale! Uno schiaffo morale.

Dovi precede anche Marquez, autore di una qualifica completamente sbagliata, a tratti molto nervosa!

Ecco i tempi:

Po. Name TeamGap First

1LORENZO J.Yamaha Factory Racing1:54.714

2CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3+0.202

3PEDROSA D.Repsol Honda Team+0.437

4DOVIZIOSO A.Ducati Team+0.446

5BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.763

6MARQUEZ M.Repsol Honda Team+0.931

7ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.997

Valentino Rossi sembra aver già deciso il set di mescole per la gara di domenica sera: morbida all'anteriore (ma specifica che la dura lavora quasi allo stesso modo) e morbida al posteriore.

La scelta della copertura posteriore è una piccola sorpresa dato che la maggior parte dei piloti "sembrava" orientata verso la gomma dura.

Rossi ha provato un piccolo long run con la dura, ma i tempi non lo hanno soddisfatto sulla distanza (eppure ieri il miglior passo era il suo insieme a quello di Lorenzo, ndr).

Invertiamo i ruoli: mettiamo Rossi sulla Ducati GP13 e mettiamolo in griglia ad un solo millesimo dalla Yamaha ufficiale.

Oggi (sabato) i giornali ed i siti internet griderebbero: "Miracolo del fenomeno", "Rossi più grande di Stoner", "Valentino cura anche la Ducati" , (ed evito i commenti più di "parte").

Al contrario Dovi si porta ad un millesimo (3 decimi da Marquez autore del best lap) e la cosa passa quasi in sordina, anzi è quasi "scomoda".

Ragionando da appassionato di motociclismo dico: "grande! Un pilota italiano su moto italiana, speriamo bene!!!"

Forse, e lo dico sarcasticamente, Dovi è l'italiano "sbagliato"! In MotoGP ci sono tanti gradi di italianità, Rossi è il più italiano di tutti seguito da Iannone, Dovi è invece il meno italiano a quanto pare!"

Nessuno se lo sarebbe mai aspettato ma la Ducati e Dovizioso sono diventati i grandi attesi del GP del Qatar!

Il costante miglioramento dei tempi a partire dalla FP1 per arrivare sino ai 3 decimi di gap della FP3 hanno attirato l'attenzione di stampa e fans ora in attesa di un ulteriore balzo "cronometrico".

Con la pista giorno dopo giorno sempre più pulita i tempi sono destinati a scendere e di conseguenza il limite a salire, ed è proprio quando si cercava il limite che il passato anno la D16 faceva molta fatica, le qualifiche di oggi saranno un test sullo stato di forma della Ducati e del Dovi.

La gara, come sottolineato dallo stesso pilota forlivese, sarà decisamente più dura. Andrea potrebbe rischiare una partenza con gomme morbide per cercare di andare via nella prima frazione, strategia che tuttavia non porterebbe a concludere la gara in maniera "decente".

Al contrario le dure porterebbero la D16 alla fine ma a livello prestazionale non garantiscono una perfomance adeguata, le qualifiche di oggi e poco prima il 4° turno di prove libere dovranno portare a delle risposte anche perchè Rossi e Lorenzo stanno già lavorando per la gara.

Dovi taglia corto: "non mi aspettavo di essere ad un millesimo da Rossi, è stata una vera sorpresa ma l'aspetto più positivo è che sono a soli 3 decimi da Marquez e Lorenzo, questo è veramente positivo.

Con la gomma morbida siamo piuttosto veloci ma non so se potremo usarla in gara, sarà una grande incognita. Di passo non siamo messi bene come potrebbe sembrare, non conosco abbastanza la moto per poter dire come si andrà in corsa, questo è il mio debutto su una moto completamente diversa da Honda e Yamaha!"

Di seguito i tempi della sessione FP3 di Valentino Rossi, possiamo notare la piccola simulazione di gara del 46 con tempi decisamente interessanti e ripetuti:

46 Valentino ROSSI Yamaha Factory Raci ITA 4th Runs=3 Total laps=18 Full laps=13

1 2'57.798 1'20.130 33.353 31.132 125.5 33.183

2 1'58.175 26.164 30.804 29.028 330.3 32.179

3 1'57.246 25.833 30.415 28.875 339.3 32.123

4 1'57.519 25.769 30.452 29.042 338.3 32.256

5 1'57.215 25.654 30.479 28.881 338.5 32.201

6 5'39.402 P 4'10.517 27.232 31.705 29.948 335.6

7 2'14.801 39.709 33.030 29.847 97.4 32.215

8 1'57.400 25.612 30.961 28.913 338.2 31.914

9 1'56.796 25.707 30.418 28.789 336.6 31.882

10 1'56.873 25.532 30.280 28.762 32.299 338.0

11 1'56.592 25.443 30.415 28.849 337.0 31.885

12 1'56.762 25.550 30.377 28.941 338.7 31.894

13 6'41.508 P 5'11.656 27.277 32.207 30.368 336.1

14 2'32.616 41.766 32.420 29.422 77.2 49.008

15 2'08.039 33.985 32.741 29.306 258.7 32.007

16 1'57.176 25.498 30.428 29.104 339.4 32.146

17 1'56.416 25.433 30.354 28.781 340.2 31.848

18 2'10.334 29.761 35.863 31.880 313.4

La Ducati è assolutamente ok sul giro secco (Dovizioso ha chiuso al termine della FP3 a 0.333 secondi da Marquez) ma in Qatar non è ancora perfetta sulla distanza.

Dalle simulazione fatte da Dovi e Hayden sembra che la gomma morbida sia colpita da un eccessiva usura (dichiarazione tattica o reale, difficile sapelo) e quindi sia non "consigliabile" per il GP.

Dello stesso avviso anche Rossi che ha fatto un piccolo long run confrontando sia la morbida che la dura avendo problemi con la prima mescola.

Il turno FP3, ultimo della giornata di venerdi, valeva assolutamente il prezzo del biglietto. La lotta è stata intensa e gli spunti di discussione sono tanti.

Partiamo dalla vera sorpresa: la Ducati. Dovi con gomma morbida è stato velocissimo (solamente 1 millesimo dietro Rossi!), tanto da occupare per alcuni istanti il 3° posto assoluto. La Ducati sta crescendo, qualcosa sicuramente a Borgo Panigale è cambiato e non stiamo parlando dei piloti!

Andiamo avanti con la certezza: Lorenzo è l'uomo da battere. Jorge è veloce di passo e sul giro secco, si permette il lusso di provare telai e nuovi e rimanere sempre comunque veloce. Il campione del mondo ostenta una sicurezza incredibile.

Ora apriamo il capitolo Marquez. Impossibile capire il suo reale potenziale, Marc alterna giri pazzeschi ad errori pacchiani ma alla fine si sempre dietro tutti, domenica potrebbe vincere o cadere, ha le stesse possibilità di fare entrambe le cose e nessuno sa cosa succederà, un fenomeno davvero di un altro mondo.

Doveroso parlare di Rossi. Valentino è parso "lento" durante il turno FP3. Ha provato un piccolo long run con gomma dura che ha regalato tempo interessanti, in linea con quelli di Lorenzo. Ha provato la gomma morbida ma è risultato più lento di Lorenzo (Jorge è sempre stato più veloce di lui sino ad oggi) e di Crutchlow, mentre tutti si miglioravano di riffa o di raffa Valentino è sembrato un po "bloccato", ma la gara è domenica, ora più che raccontare la fredda cronaca non possiamo fare.

Lorenzo e Pedrosa sono angli antipodi, rimangono i favori per la gara ma vivono due momenti opposti, ad Jorge riesce tutto facile ed in qualsiasi condizione, Pedrosa sembra avere un grave problema di feeling con l'anteriore.

Domani un altra turno di prova e poi sarà...Gara! L'attesa, ammetto, è fortissima!

1MARQUEZ M.Repsol Honda Team1:56.084

2LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.001

3CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3+0.242

4ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.332

5DOVIZIOSO A.Ducati Team+0.333

6PEDROSA D.Repsol Honda Team+0.418

7BAUTISTA A.GO&FUN Honda Gresini+0.488

8HAYDEN N.Ducati Team+0.586

9SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+0.817

10BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.900

La FP3 del GP del Qatar ha regalato risultati assolutamente incredibile e spettacolari, uno su tutti sembra uscito da un film giallo con finale a sorpresa: Dovizioso che con la Ducati per poco batte Rossi con la Yamaha,

I due, dotati di gomma morbida, hanno in pratica fanno il medesimo tempo come dimostrato dalla grafica del sito MotoGP.com che riportiamo in copia originale!

Sino all'anno scorso il distacco sul giro secco tra Ducati e Yamaha era di circa 1.5 secondi. La stagione 2013 inizia con i fuochi d'artificio e le aspettative per la gara di domenica crescono!

1MARQUEZ M.Repsol Honda Team1:56.084

2LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.001

3CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3+0.242

4ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.332

5DOVIZIOSO A.Ducati Team+0.333

Il regolamento, nel caso di gare notturne parla chiaro: se piove non si corre. Se ricordate, cari lettori, è già successo nel 2009, la MotoGP a causa della pioggia della domenica è stata spostata al lunedi.

Se domenica dovesse piovere la Moto2 e la Moto3 NON verranno recuperate e verranno cancellate. Questo porta ad un interessante considerazione: nel caso di gare cancellate i team Moto2 e Moto3 perderanno i soldi spesi per la trasferta dunque...

Dato che si parla tanto di "riduzione dei costi" perchè correre in un luogo "sconosciuto" al motociclismo con il rischio di "buttare" dei soldi in tempi di riduzione?

La verità (oppure è una verità) è che la frase "riduzione dei costi" non sia vera o comunque non sempre vera. Sia una leva "politica" per ottenere qualcosa in cambio, una sorta di moneta di scambio.

Se ci fosse il problema dei costi in MotoGP perchè in Qatar il week end dura 4 giorni e non 3 come sempre? Perchè Honda e Yamaha sono andate a provare in Texas spendedo non certamente poco...

Le intenzione a volte, quando si parla di MotoGP, cozzano con la realtà...A volte sembra di assistere al mendicante che chiede l'elemosina non per vivere ma diventare ricco.

Il GP del Qatar è quasi un ulteriore stranezza: si rischia di non correre se piove, eppure ci si va! E la riduzione dei costi? Il cambio Honda da 600 mila dollari entra nel programma "riduzione" dei costi?

La Moto3 è una classe nata molto bene, rispetto alla Moto2 vanta libertà di progetto degne dei prototipi "puri", le gare sono sempre molto combattute e spettacolari e gli infortuni molto rari.

E' nata bene, piace a tutti ma non alla Honda evidentemente. La Casa più grande del mondo non "gradisce" il supermotore della KTM in grado di raggiungere quasi i 14 mila giri...

Non volendo contrastare (la Honda potrebbe, la Honda può tutto...) sul piano tecnico la Casa austriaca HRC ha proposto un cambiamento di regolamento piuttosto drastico: introdurre un limite al regime di rotazione, circa 13.500 giri.

Tale limite vanificherebbe tutti i vantaggi motoristici della KTM. Ma da dove nasce il vantaggio prestazionale austriaco? Honda e KTM hanno fatto due scelte tecniche completamente opposte:

Honda ha optato per un motore con alesaggio di 78mm (diametro pistone), più longevo nel tempo e quindi meno costosto, ma anche meno potente.

KTM ha invece un pistone da 81mm (limite imposto dal regolamento), questo permette al motore austriaco di girare più in alto e di essere più potente, oltre a vantare un maggiore allungo tra una curva e l'altra. Il rovescio della medaglia arriva dalla longevità: un motore più spinto dura meno ed è per questo più costoso da gestire per un team.

Honda, usando la leva dell'abbassamento dei costi (da notare che nessun team Moto3 motorizzato KTM si è mai lamentato dei costi...) ha proposto il cambio regolamentare che abbiamo spiegato.

Il "conflitto" tutto interno tra Jorge Lorenzo e Valentino Rossi attualmente vede in vantaggio lo spagnolo che in Qatar (sino ad oggi) il ben più famoso compagno di team.

Ieri (giovedi) al termine della FP1 Jorge ha realizzato il miglior tempo (con Rossi 3°) con apparente facilità (come lo stesso 99 ha poi confermato in serata).

Oggi (venerdi) al termine della FP2 Jorge (2°) ha preceduto Rossi (3°). Da notare che Lorenzo ha usato il turno FP2 per provare e confrontare il nuovo telaio con quello vecchio e non ha quindi cercato il "best" assoluto.

Rossi sino a questo momento ha preferito lavorare sul passo girando molto con gomme usate (Jorge ha fatto il medesimo lavoro ieri).

Tra poco il turno FP3! Chi vincerà?!

La nuova Ducati GP13 (quella con il nuovo motore e la nuova ciclistica portata in pista da Pirro ai test di Jerez) arriverà tra le mani di Dovizioso e Hayden tra Giugno e Luglio. A dirlo è Ciabatti di Ducati Corse.

Ovviamente a Borgo Panigale le bocche sono cucine e anche Guareschi, intervistato da Paolo Beltramo, non ha aggiunto altro a quanto detto da Ciabatti.

Ma in cosa cambierà la Ducati GP13? Il motore sarà sempre un V4 di 90° ma più compatto e leggero rispetto all'unità attuale. La ciclistica sarà sempre basata sul telaio in alluminio di tipo scatolato ma questo sarà completamente diverso rispetto a quello attuale, sarà più "classico" e fasciante.

Il motore più "piccolo" permetterà una migliora distribuzione dei pesi (uno dei veri e propri tallone d'achille della Ducati sin dai tempi dell'introduzione del telaio in carbonio).

Il 2° turno per i ragazzi della MotoGP inizia sotto la pioggia (nel deserto) ed in mezzo al vento che riporta la sabbia (sempre nel deserto) in pista. Viene da chiedersi: che senso ha correre in mezzo al deserto con pochi spettatori in tribuna? Pregasi di chiedere a gente vestita di bianco dotata di tanti dollari petroliferi, loro sanno la risposta!

Fortunatamente la pioggia smette all'inizio del turno permettendo ai motori di ruggire e alle gomme di girare,purtroppo la sabbia non va via da solo e tocca a Lorenzo & soci andarla a spazzare.

I primi minuti sono caratterizzati dalla tanta polvere e dai lunghi del duo Honda-HRC Repsol Honda, Dani e Marc stanno girando su una loro pista personale, leggermente più lunga di quella "ufficiale".

I primi minuti di turno sono piuttosto noiosi, la pista è veramente tanto sporca ed i piloti girano piuttosto cauti, i tempi di conseguenza sono alti e poco interessanti!

Il trend cambia quando mancano 25 minuti alla fine delle ostilità! Rossi si dimostra nuovamente fortissimo sul passo (con telaio vecchio) mentre Lorenzo gira senza cercare il tempo (Jorge sta confrontando telaio vecchio e nuovo) ma riesce ad essere ugualmente veloce con la piacevole "intromissione" di Bradl su Honda-LRC, il tedesco è sempre più protagonista anche se, giusto ricordarlo, non è mai entrato nel vivo della lotta durante il 2011, quindi lo aspettiamo in gara già a partire da domenica sera.

Rossi è in forma e quando mancamo una manciata di minuti alla fine del turno cerca il miglior tempo assoluto, Valentino non sa che dietro di lui lo "squalo" Marquez lo segue come un ombra. Il giro del 46 è perfetto, non una sbavatura, non un errore...Il giro di Marc è semplicemente ancora più perfetto e gli vale il 1° posto assoluto per 2 decimi e mezzo sul pilota Yamaha. Se pensiamo che sino a pochi istanti prima il giovane spagnolo non riusciva a fare un giro senza fare errori...Il miglior tempo è quasi un miracolo!

Rossi chiuderà 3° anche dietro a Lorenzo ma davanti Crutchlow per 3 decimi. Bene Andrea Dovizioso, 6°, davanti Pedrosa. Dani non riesce a trovare la soluzione dei propri problemi, i suoi giri sono pieni di errori grandi e piccoli...Il passato anno risolse i problemi solamente durante il warm up quindi mai dare per spacciato il 3 volte campione del mondo!

Ufficialmente Rossi non proverà il nuovo telaio della M1, almeno così è trapelato dai piani alti di Iwata. Lo stesso Valentino aveva escluso questa possibilità dopo i test di Jerez.

Al contrario Lorenzo oggi lo porterà al debutto nel motomondiale. Jorge, autore del miglior tempo ieri, cercherà di capirne il potenziale per poi prendere una decisione finale in merito.

La sensazione è che la Yamaha, con il telaio "vecchio", sia una moto molto equilibrata e competitiva, un "matematico" come Jorge difficilmente farà un salto nel buio.

Honda in crisi in Qatar? Vado contro il giudizio comune, secondo me la Honda con Pedrosa si sta nascondendo fingendo problemi di set up. E' lo spagnolo il vero uomo da battere, e lo è dalla seconda dani parte della scorsa stagione.

Dani vincerà per distacco (2-3 secondi) seguito dal solito mastino Lorenzo e da Marquez. Rossi arriverà 4° seguito da Andrea Dovizioso. Vedo Crutchlow a terra mentre cerca di forzare un attacco su Valentino durante le prime fasi di gara!

E secondo voi invece come finirà? Vittoria a sorpresa di Rossi? Vittoria del fenomeno Marquez?

Cosa ha detto il 1° giorno di prove libere in Qatar? Sicuramente che Cal Crutchlow sta facendo il suo mondiale su Valentino Rossi: dopo averlo preceduto a Jerez in occasione dei test lo ha preceduto anche oggi in Qatar, Cal è un mastino e sta cercando di dimostrare qualcosa a qualcuno che lavora ai piani alti di Yamaha...

Dani Pedrosa sostiene di aver problemi ma non riesce a trattenere il sorriso mentre lo dice davanti alla telecamere...Il 3 volte campione del mondo ha studiato da 007 quest'inverno: nessuno conosce il suo reale potenziale e lui è bravissimo a non mostrarlo. Scommettiamo che domenica vince lui per distacco??

Dovi è sornione, parla poco e lavora tanto...La Ducati piano piano sta migliorando (sicuramente una moto che andava lenta lenta non può migliorare veloce veloce, perdonate il gioco di parole!!), avremo del sorprese dal duo emiliano-romagnolo? Sembra di si, i due stanno "vendendo" bene la loro storia insieme...Se è gossip in sitle Balotelli-Fico lo scopriremo al momento di fare sul serio...

Ed infine Jorge Lorenzo. Il campione del mondo tira la zampata sul finale e "zittisce" i fratellini piccoli (attenzione perchè uno dei due fratelli potrebbe non gradire...).

Ne vedremo delle belle quest'anno? Via il gatto i topi ballano...

Ed il gatto in questo momento è a pesca! 

Ducati ha portato al debutto in Qatar la nuova carenatura testata a Jerez. La nuova parte aerodinamica differisce principalmente con la precedente nella zona del cupolino, ora troviamo una presa dell'airbox maggiorata sia un lunghezza che in larghezza.

Il cupolino appare leggermente più profilato e meno "tozzo" del precedente.

Andrea Dovizioso chiude il 1° giorno di prove libere dal Qatar 5° assoluto a circa 8 decimi da Lorenzo. Il Dovi è felice per la posizione, molto meno per il comportamento della Ducati che soffre di parecchi problemi ed in particolare il feeling di Andrea con D16 in Qatar non è idilliaco in questo momento.

Stupisce infatti il distacco contenuto in meno di un secondo infatti...Logicamente la pista lenta per via della sabbia ha "aiutato" la D16 a contenere il gap, la verità arriverà domani, con la pista pulita i tempi scenderanno e il distacco potrebbe aumentare. 

Da tempo non si vedeva un Valentino Rossi così sereno ai microfoni di Paolo Beltramo, ecco le parole del 9 volte campione del mondo:

"rispetto a Jerez siamo migliorati ancora un po di setting e questo mi ha permesso di essere veloce sin da subito. Abbiamo un ottimo setting di base, questo ci permette di lavorare sin da oggi per la gara curando i dettagli della moto. Sento la moto già mia, ho molto feeling e questo mi aiuta a forzare sin da subito, cosa che lo scorso anno non riuscivo a fare per esempio.

Oggi sono stato veloce sul passo, veloce come Lorenzo, abbiamo girato tanto con gomme morbide usate ed i tempi sono andati sembra migliorando, segno che il set up è giusto. Tutte le Yamaha sono li davanti ma non mi illudo, arriveranno anche le Honda. L'importante era partire bene e siamo partiti bene, certo ogni gara sarà diversa ma intanto pensiamo a questa".

 (Valentino ha chiuso 3° a 71 millesimi da Lorenzo autore del miglior tempo)

Jorge Lorenzo non ci ha messo tanto a mettere tutti in riga alla fine del 1° turno di prove libere in Qatar. Il campione del mondo ha girato poco (rispetto a Rossi che è stato fuori tanto con gomma usata) ma quel poco gli è bastato per mettere il suo sigillo al giovedi mediorientale.

Lorenzo, per sua stessa ammissione, si è concentrato sulla messa a punto della sua M1 (Meragalli svela che il 99 ha iniziato la giornata con il medesimo set up del GP di Qatar della passata stagione) e non ha girato tantissimo.

Intervistato da Mediaset Jorge si è detto "preoccupato" da Pedrosa e Marquez, oggi non particolarmente veloci (Dani per un problema sull'anteriore "ufficialmente"...) ma comunque presenti.

Lorenzo nel suo intervento alla TV italiana non ha tirato in ballo Rossi.

Il pilota Yamaha ha preceduto Crutchlow di soli 58 millesimi e Rossi di 71 millesimi. 

Il buio e la sabbia, come ormai tradizione, accolgono il debutto dei ragazzi del motomondiale in Qatar. La pista mediorientale è sporca e sommersa di sabbia ed i tempi del 1° giorno di prove sono decisamente opinabili, meno opinabile è invece l'ottimo passo di Rossi in sella alla Yamaha.

Valentino (alla fine 3°) lavora tanto con gomma usata per cercare di fare "fiato" con la M1 e riesce a mettere uno dietro l'altro una  serie di ottimi giri, Lorenzo e Crutchlow (2° dietro Jorge per soli 58 millesimi) lo beffano sul finale ma il Dottore c'è (o almeno sembra esserci!).

Il campione del mondo inizia a far sul serio sul finale quando la pista inizia a spuntare da sotto la sabbia. Jorge mostra un ottima velocità "pura", difficile invece valutare il passo del 99, Lorenzo è stato molto ai box e poco in pista lavorando molto sul setting, da notare che tutti e due i ragazzi Yamaha Factory non hanno usato il nuovo telaio.

Andiamo in casa Honda-HRC, Pedrosa è apparso un po "spento", in realtà Dani si sta ancora nascondendo, sa bene di giocarsi il mondiale da favorito e non vuole fare errori (da ricordare che il boss di HRC Nakamoto durante la winter season gli ha dato una specie di "ultimatum" dicendo: "è maturo, è ora che vinca").

Il suo veloce compagno di team Marquez si è esibito in una serie di lunghi, impennate e derapate...Decisamente sta imparando a conoscere la situazione in maniera piuttosto diretta, da lui potrebbe arrivare di tutto: potremmo trovare la sua Honda in tribuna oppure sotto il podio a fine gara...

Benino la Ducati con Dovizioso (distante 0.853 da Lorenzo). Il forlivese non è lontano (ma neppure vicinissimo come direbbe lui!). La moto bolognese, sostanzialmente la stessa del passato anno, appare in crescita ma, come detto, i tempi di oggi non fanno assolutamente testo.

In questo video (Pedrosa ad Austin) possiamo godere del sound del motore della Honda RC213V HRC. Vi prego di notare alcuni aspetti, in primis il cambio: i tempi di cambiata sono quasi nulli e del tutto simili a quelli di un motore con cambio automatico, il motore non scende mai di giri e la cambiata avviene sempre nel punto "giusto", sembra quasi un motore monomarcia!

Notate l'elasticità, Pedrosa compie una serie di curve (non forzando, è evidente) senza mai cambiare rapporto, eppure il motore non si "indurisce" mai, rimane sempre molto trattabile, dolce e pastoso come se avesse un range illimitato di giri oppure, come i motori elettrici, valori di coppia fissi durante tutto l'arco di utilizzo.

In pratica sembra che ad ogni apertura di gas ci sia coppia disponibile, e questo è strano...stiamo parlando di un V4 1000 nato per girare molto in alto mentre il suo comportamento è simile a quello dei grossi motori americani di auto da 8000cc e 10 cilindri, tra le moto neppure un V2 di grossa cilindrata ha così tanta coppia disponibile in ogni zona del contagiri...Impressionante!