MOTOCICLISTI.BLOG - Passione per la velocità -

Andrea Dovizioso chiude il 1° giorno di prove libere dal Qatar 5° assoluto a circa 8 decimi da Lorenzo. Il Dovi è felice per la posizione, molto meno per il comportamento della Ducati che soffre di parecchi problemi ed in particolare il feeling di Andrea con D16 in Qatar non è idilliaco in questo momento.

Stupisce infatti il distacco contenuto in meno di un secondo infatti...Logicamente la pista lenta per via della sabbia ha "aiutato" la D16 a contenere il gap, la verità arriverà domani, con la pista pulita i tempi scenderanno e il distacco potrebbe aumentare. 

Da tempo non si vedeva un Valentino Rossi così sereno ai microfoni di Paolo Beltramo, ecco le parole del 9 volte campione del mondo:

"rispetto a Jerez siamo migliorati ancora un po di setting e questo mi ha permesso di essere veloce sin da subito. Abbiamo un ottimo setting di base, questo ci permette di lavorare sin da oggi per la gara curando i dettagli della moto. Sento la moto già mia, ho molto feeling e questo mi aiuta a forzare sin da subito, cosa che lo scorso anno non riuscivo a fare per esempio.

Oggi sono stato veloce sul passo, veloce come Lorenzo, abbiamo girato tanto con gomme morbide usate ed i tempi sono andati sembra migliorando, segno che il set up è giusto. Tutte le Yamaha sono li davanti ma non mi illudo, arriveranno anche le Honda. L'importante era partire bene e siamo partiti bene, certo ogni gara sarà diversa ma intanto pensiamo a questa".

 (Valentino ha chiuso 3° a 71 millesimi da Lorenzo autore del miglior tempo)

Jorge Lorenzo non ci ha messo tanto a mettere tutti in riga alla fine del 1° turno di prove libere in Qatar. Il campione del mondo ha girato poco (rispetto a Rossi che è stato fuori tanto con gomma usata) ma quel poco gli è bastato per mettere il suo sigillo al giovedi mediorientale.

Lorenzo, per sua stessa ammissione, si è concentrato sulla messa a punto della sua M1 (Meragalli svela che il 99 ha iniziato la giornata con il medesimo set up del GP di Qatar della passata stagione) e non ha girato tantissimo.

Intervistato da Mediaset Jorge si è detto "preoccupato" da Pedrosa e Marquez, oggi non particolarmente veloci (Dani per un problema sull'anteriore "ufficialmente"...) ma comunque presenti.

Lorenzo nel suo intervento alla TV italiana non ha tirato in ballo Rossi.

Il pilota Yamaha ha preceduto Crutchlow di soli 58 millesimi e Rossi di 71 millesimi. 

Il buio e la sabbia, come ormai tradizione, accolgono il debutto dei ragazzi del motomondiale in Qatar. La pista mediorientale è sporca e sommersa di sabbia ed i tempi del 1° giorno di prove sono decisamente opinabili, meno opinabile è invece l'ottimo passo di Rossi in sella alla Yamaha.

Valentino (alla fine 3°) lavora tanto con gomma usata per cercare di fare "fiato" con la M1 e riesce a mettere uno dietro l'altro una  serie di ottimi giri, Lorenzo e Crutchlow (2° dietro Jorge per soli 58 millesimi) lo beffano sul finale ma il Dottore c'è (o almeno sembra esserci!).

Il campione del mondo inizia a far sul serio sul finale quando la pista inizia a spuntare da sotto la sabbia. Jorge mostra un ottima velocità "pura", difficile invece valutare il passo del 99, Lorenzo è stato molto ai box e poco in pista lavorando molto sul setting, da notare che tutti e due i ragazzi Yamaha Factory non hanno usato il nuovo telaio.

Andiamo in casa Honda-HRC, Pedrosa è apparso un po "spento", in realtà Dani si sta ancora nascondendo, sa bene di giocarsi il mondiale da favorito e non vuole fare errori (da ricordare che il boss di HRC Nakamoto durante la winter season gli ha dato una specie di "ultimatum" dicendo: "è maturo, è ora che vinca").

Il suo veloce compagno di team Marquez si è esibito in una serie di lunghi, impennate e derapate...Decisamente sta imparando a conoscere la situazione in maniera piuttosto diretta, da lui potrebbe arrivare di tutto: potremmo trovare la sua Honda in tribuna oppure sotto il podio a fine gara...

Benino la Ducati con Dovizioso (distante 0.853 da Lorenzo). Il forlivese non è lontano (ma neppure vicinissimo come direbbe lui!). La moto bolognese, sostanzialmente la stessa del passato anno, appare in crescita ma, come detto, i tempi di oggi non fanno assolutamente testo.

In questo video (Pedrosa ad Austin) possiamo godere del sound del motore della Honda RC213V HRC. Vi prego di notare alcuni aspetti, in primis il cambio: i tempi di cambiata sono quasi nulli e del tutto simili a quelli di un motore con cambio automatico, il motore non scende mai di giri e la cambiata avviene sempre nel punto "giusto", sembra quasi un motore monomarcia!

Notate l'elasticità, Pedrosa compie una serie di curve (non forzando, è evidente) senza mai cambiare rapporto, eppure il motore non si "indurisce" mai, rimane sempre molto trattabile, dolce e pastoso come se avesse un range illimitato di giri oppure, come i motori elettrici, valori di coppia fissi durante tutto l'arco di utilizzo.

In pratica sembra che ad ogni apertura di gas ci sia coppia disponibile, e questo è strano...stiamo parlando di un V4 1000 nato per girare molto in alto mentre il suo comportamento è simile a quello dei grossi motori americani di auto da 8000cc e 10 cilindri, tra le moto neppure un V2 di grossa cilindrata ha così tanta coppia disponibile in ogni zona del contagiri...Impressionante!

Hayden ha le idee chiare: se la Ducati ha vinto una volta, può vincere ancora.

L'americano è come sempre molto realista: "per tornare a vincere serve una moto completamente nuova sotto ogni punto di vista, in Ducati sono cambiati i vertici ma ancora a livello tecnico abbiamo visto poco.

In passato Borgo Panigale ha saputo fare moto competitive, potrà riuscirci nuovamente"

Dopo essersi nascosto per tutto l'inverno il campione del mondo "attacca" e lo fa con le parole ancor prima che in pista...

"rispetto all'anno scorso per me non è cambiato nulla, Spies è un pilota molto molto veloce, uno dei migliori secondo me, il passato anno ha avuto solo parecchia sfortuna. 

Considero il ritorno di Rossi importante per il team e per me, mi darà stimoli a spingere ancora di più"

Lorenzo quindi non lascia la linea diplomatica che ha sempre tenuto durante l'inverno: sicuro di se, solido, leader.

La Ducati ed Andrea Dovizioso stanno per iniziare il mondiale 2013 in Qatar con tanti interrogativi irrisolti...La D16, in seguito agli ultimi test migliorata, ma in configurazione gara rimane ben lontana da Yamaha e Honda.

Ne è consapevole il Dovi: "sono realisticamente ottimista per il Qatar, la pista mi piace, mi ci sono trovato sempre bene e si adatta anche alle caratteristiche della Ducati che qui con Stoner ha vinto.

Durante i test siamo migliorati ma rimaniamo lontani dai primi ancora e purtroppo non conosciamo il dato sull'usura degli pnumatici in gara dato che non abbiamo mai fatto un vero e proprio lung run, sarà questa la grande incognita del GP per noi.

In prova e sul giro secco non sono poi così distante e questo mi aiuterà a mettermi bene in griglia con la speranza di poter sfruttare una buona partenza"

Finalmente ci siamo, domani in Qatar prenderà il via ufficialmente il motomondiale: guest star Valentino Rossi che torna in Yamaha e Marc Marquez che debutta sulla Honda prendendo il posto di Stoner, saranno loro i più "attesi, osservati e criticati" dell'intero week end!

Attenzione in Qatar si inizia a provare sin dal giovedi quindi un giorno prima rispetto ad un classico week end di gara! Di seguito trovate il programma e i relativi orari!

Motociclisti.Blog seguirà l'evento con articoli in real time, foto e news! Non mancate!!

Due ruote, tanta follia e Red Bull in mezzo...No, non stiamo parlando di motociclismo e neppure di gente che salta dalla stratosfera, stiamo parlando di un giovane francese, un giovane BMW freestyler che in questo video, edito Red Bull, ci mostra parte del suo repertorio tra gradini e ringhiere...In pratica per strada!

Buona visione!

Caponord, si sa, è il mito di ogni viaggiatore, rappresenta un traguardo mentale prima che geografico, un viaggio per superare i limiti di se stessi e quelli della moto. 

WRS dedica a tutti i possessori di BMW GS 1200 il nuovo cupolino "Caponord" realizzato per tutti coloro che si sentono pronti ad affrontare la "sfida" con i chilometri e vogliono sentirsi protetti da vento, pioggia e spesso...Neve!

Realizzato in plexiglass dallo spessore di ben 4 millimetri, la sua particolare lavorazione non distorce le immagini e non crea riflessi aumentando sia il confort che la sicurezza di guida. Mentre la sua forma elimina quasi del tutto le turbolenze intorno al casco durante la marcia.

Il cupolino Caponord rappresenta il top di gamma per i viaggiatori che ricercano il top da se stessi e dalla propria BMW GS 1200 sia in versione base che Adventure.

In vendita al prezzo di 160,00 euro, è già disponibile presso WRS.SM, per ulteriori info e ordini cliccate QUI

È vero, l’abbigliamento da motociclista colpisce l’immaginario e sicuramente una persona, uomo o donna che sia, vestita di tutto punto guadagna punti agli occhi delle persone che lo circondano. Ma guai a considerare il completo da centauro come un vezzo, sacrificabile in ogni momento. Dalla testa ai piedi, ogni capo che indossa un motociclista deve essere scelto con cura e attenzione ai particolari, in modo che adempia al suo dovere, ovvero la tutela della salute.

I materiali devono essere di ottima qualità in modo da assorbire gli urti e allo stesso tempo lasciar circolare l’aria, in particolare nei giorni più caldi. Perché se è vero che la moto è il mezzo più adatto per le gite estive, è anche vero che, per rimanere al sicuro anche in caso di caduta, è necessario essere coperti in ogni punto del corpo. La giacca per esempio, fermo restando che deve (anche) essere bella, deve essere in grado di riparare il vostro corpo, non solo da un eventuale impatto con il suolo, ma anche dai detriti che possono schizzare dall’asfalto.

Allo stesso tempo deve garantire una buona circolazione dell’aria per le giornate più calde. Aggiungete le protezioni che rinforzano la tenuta e regolatevi su questi parametri anche quando comprerete i pantaloni (meglio un completo spezzato per la stagione calda), i guanti moto estivi per esempio di Spidi Sport, gli stivali e il casco. Vedrete che oltre a fare un figurone, guiderete la vostra moto con la sicurezza di un pilota esperto.

In questo video gli highlights di MX1 e MX2 del GP di Olanda. Vittoria per Cairoli su KTM in MX1 e di Herlings sempre su KTM nella MX2.

Buona visione!

In virtù del 1° posto in Race 1 e del 2° in Race 2 dietro il proprio compagno di team De Dycker Antonio Cairoli si aggiudica il GP di Olanda ed è sempre più tabella rossa!

Il siciliano questa volta parte male e lascia molti metri a De Dycker e Strijbos che prendono il comando solitari.

De Dycker rompe subito gli indugi e grazie ad un sorpasso netto quanto spettacolare (Strijbos sembra quasi fermo...) passa al comando e allunga mentre Cairoli si ritrova tra la la quarta e la quinta posizione!

Il 6 volte campione del mondo si esibisce in una bella rimonta e a suon di sorpassi arriva 2° a circa 10 secondi da De Dycker che, quando mancano 2 giri alla fine, chiude il gas e permette a Cairoli di avvicinarlo.

La Race 2 va a De Dycker quindi ma il GP a Cairoli che da appuntamento ai propri fans al prossimo GP che si disputerà in Italia! Non mancate quindi!

QUI la classifica completa della Race 2

Le due KTM-Red Bull arrivano in parata sotto il traguardo del GP di Olanda con Strijbos su Suzuki terzo.

Semplicemente non c'è stata speranza per nessuno! Cairoli e la sua KTM ufficiale sono stati imprendibili nella Race 1 del GP di Olanda e hanno lasciato le briciole al fortissimi Bobryshev su Honda e al favorito Ken De Dycker su KTM.

QUI la classifica completa.

Più tardi, alle 16, la Race 2 in diretta su Sportitalia 2.

Rivivi grazie a questo video la manche di qualifica vinta dal mitico Tony Cairoli del GP di Olanda (gare domani con diretta su Sportitalia2).

Buona visione ragazzi!

In questo video, edito da MotoGP, riviviamo in pochi minuti i "momenti" dei test di Jerez che si sono appena concluso e che hanno visto in Valentino Rossi il protagonista assoluto.

Belle le immagini e ancor più belle musiche di questo video tutto da guardare!

Buona visione!

Il GP andrà in scena domani (lunedi), come al solito Sportitalia2 proporrà la diretta integrale degli eventi, ecco gli orari per non perdervi neppure un salto!

12:10  1° Manche MX2 Olanda Diretta Sportitalia2

13:10  1° Manche MX1 Olanda Diretta Sportitalia2

15:01  2° Manche MX2 Olanda Diretta Sportitalia2

16:07  2° Manche MX1 Olanda Diretta Sportitalia2

Ancora una volta il siciliano non fallisce il bersaglio e si aggiudica la manche di qualifica del GP di Olanda. Cairoli è rimasto a lungo dietro De Dycker (forse anche per scaldarsi dato il notevole freddo che sta attanagliando l'Olanda con temperature prossime alle 0!) salvo superarlo sul finale e fare sua la pole.

Colpo di scena invece nella MX2, il favorito Herlings è caduto ed è stato aiutato dai commissari a ripartire, l'aiuto nel motocross non è permesso, Herling è stato quindi estromesso dalla qualifica e partirà ultimo.

1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 25:53.856;

2. Ken de Dycker (BEL, KTM), +0:03.844;

3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:12.620;

4. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), +0:12.791;

5. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:14.844;

6. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:17.237;

7. Joel Roelants (BEL, Yamaha), +0:17.879;

8. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:19.179;

9. David Philippaerts (ITA, Honda), +0:46.675;

10. Tanel Leok (EST, Honda), +0:52.720;

11. Shaun Simpson (GBR, TM), +0:53.960;

12. Xavier Boog (FRA, KTM), +1:00.592;

13. Jonathan Barragan (ESP, KTM), +1:01.724;

14. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +1:06.484;

15. Steven Frossard (FRA, Yamaha), +1:10.563;

16. Maximilian Nagl (GER, Honda), +1:14.465;

17. Augusts Justs (LAT, Honda), +1:18.085;

18. Matiss Karro (LAT, KTM), +1:18.630;

19. Davide Guarneri (ITA, KTM), +1:24.587;

20. Rui Goncalves (POR, KTM), +1:25.967;

In questo video, edito Motor Cyclist, un interessante comparativa "all'americana" tra le quattro mille europee che hanno caratterizzato il 2012: BMW S1000RR, Aprilia RSV4 Aprc, Ducati 1199 Panigale S e MV Agusta F4.

Il risultato è interessante, ottima qualità video e commenti divertenti. Dato curioso: i ragazzi provano le moto in una pista che sembra sorgere proprio in mezzo ad un deserto con tanto di vie di fughe in...Sabbia! 

E' tempo di MotoGP ragazzi! Tra qualche giorno si spegnerà il primo atteso semaforo in Qatar e partiranno (prima inserita e launch control attivato) anche le speranza di Pedrosa, Lorenzo, Marquez, Rossi e Dovizioso!

Riviviamo in questo video edito MotoGP alcuni dei momenti più emozionanti della passata stagione!

Buona visione!

Per andare al video cliccate QUI

Il 25 Aprile il circuito Enzo e Dino Ferrari aprirà i propri cancelli per tutti gli appassionati che avranno la voglia (ed il coraggio) di girare su una delle piste più difficile, gloriose e tecniche del mondo!

Il circuito di Imola, voluto da Checco Costa (padre del famoso Dottor Costa) è conosciuto anche come "Il piccolo Inferno verde". Così il grande Enzo Ferrari lo chiamò paragonandolo al Nurburgring per via delle sue difficoltà.

Per info e prenotazioni vi consiglio di cliccare QUI oppure di conttatare direttamente il circuito che nasce sulle rive del fiume Santerno cliccando QUI.

La MotoGP si avvicna, Rossi e Lorenzo sono di nuovo insieme quindi godiamoci gli ultimi 4 giri del GP di Catalunya in Spagna, una delle corse più belle ed emozionanti degli ultimi anni!

Buona visione!

Questo articolo è il mio personale "regalo" di compleanno per il divino Troy!

In un certo qual senso la mia carriera giornalista è iniziata con Troy Bayliss, ma in MotoGP! Nonostante la carriera del mitologico Troy sia diventata grande proprio in Superbike (campionato nel quale lavoro lavoro danni), il mio incontro è avvenuto quando Bayliss correva con la Honda RC211V del team Sito Pons sponsorizzata Camel.

Il mio primissimo lavoro da "inviato" fù di recensire la presentazione stampa del team di Pons che si tenne presso la Sala Borsa di Milano in Piazza Affari. Ricordo la sala piena di giornalisti più o meno famosi ed io che mi sentivo superpiccolo!!

Il team fù presentato da Massimo Caputi se ben ricordo e Alessia Fabiani (lei la ricordo decisamente e anche su di lei potrei raccontare un aneddoto che non riguarda me direttamente, purtroppo...), presenti Pons, Bayliss, Barros, l'allora responsabile HRC in MotoGP e qualche pezzo grosso di Camel...

Dato che era il mio primo compito non sapevo assolutamente cosa fare, rimasi estasiato un ora a guardare la Honda RC211V per coglierne ogni piccolo dettaglio (e li di dettagli interessanti ne troviamo...Cazzarola!), parlai con uno dei meccaniti circa 20 minuti in italiano/spagnolo/inglese...E poi rimasi solo senza far nulla.

Ad un certo punto la conferenza stampa volgeva al termine e non volevo andar da li senza un ricordo...Andai verso Bayliss, che stava andando via, e gli chiesi un autografo su carta intestata Honda-Pons, un cimelio importante che conservo con molta gelosia...

Melandri e Rossi sono solamente due delle "vittime" più illustri della Ducati in MotoGP...Tra i "puniti" troviamo anche grossi calibri come Capirossi, Bayliss, Checa e Gibernau...

La nuova sfida di Dovizioso, secondo il manager di Tech3 Poncharal che lo ha gestito nel 2012, sarà quella di riuscire a far meglio di tutti questi piloti che invece hanno fallito.

Secondo il francese la cosa che più eccita Dovizioso, pur sapendo della durezza dell'impresa, è dimostrare  che con il suo metodo di lavoro e con il suo talento i risultati arriveranno per questo non ha fretta di stupire le persone con giri e tempi...

Dovizioso è molto motivato perchè dopo un ottimo 2012 si aspettava di prendere il posto di Spies con la Yamaha Factory (oggi di Rossi), è andato in Ducati con il chiaro compito (più volte rimarcato dallo stesso Andrea) non di vincere ma di fare meglio di Rossi.

I risultati, al momento per quanto interessanti, non parlano ancora di competitività quanto di una progressione che ha portato il distacco dai 2 secondi di Sepang a poco meno di un secondo a Jerez.

Il Dovi a volte da fuori potrebbe sembrare "eccessivo" e per certi versi arrogante, in realtà tutti i piloti lo sono, tutti si credono i più forti ed è giusto così, nel loro mondo la differenza tra "bravo" e "scarso" è questione di decimi se non di millesimi non si può regalare nulla al proprio avversario, neppure la speranza, neppure un intervista o una dichiarazione.

Quello che cambia, tra pilota e pilota, è la capacità di "nascondere" o meno le proprie caratteristiche dietro un sorriso o una battuta. Per questo abbiamo piloti alla Rossi e piloti alla Stoner ed in mezzo a loro due tutto il motociclismo da quando è nato a livello di carattere.