MOTOCICLISTI.BLOG - Passione per la velocità -

Negli ultimi 5 anni il numero dei veicoli circolanti in Italia (nonostante la crisi) non è diminuito, sostanzialmente i motociclisti che usano la moto sono sempre gli stessi, ad essere diminuito ed in maniera esponenziale è il numero dei decessi ben -29,3%, così come sono diminuiti i feriti del 17% circa.

Merito di questi numeri assolutamente record va all'abbigliamento tecnico. Gli utenti delle due ruote sono sempre più sensibili all'uso di casco e abbigliamento protettivo e sono anche più educati al riguardo grazie alle campagne informative divulgate tramite giornali, riviste e web.

Altra parte del merito va alle nostre moto. L'uso dell'abs è sempre più frequente (e per fortuna ben presto diventerà obbligatorio sulle nuove moto) ed ha inciso in maniera nettissima sugli incidenti in special modo in città li dove invece erano maggiori quelli mortali per via di tamponamenti.

Anche le strutture hanno fatto la loro parte, la migliore qualità degli asfalti di tipo drenante ha diminuito il numero di incidenti in inverno ed in condizioni di umido su strade statali e tangenziali.

Il favorito naturale per il GP del Qatar è Dani Pedrosa. Lo spagnolo durante tutto l'inverno si è ben nascosto lavorando lontano dagli occhi di Lorenzo e dai riflettori, ha preferito lasciare i titoloni dei giornali a Marquez e a Rossi, ma i numeri "smascherano" Dani.

Se prendiamo in considerazione la seconda parte della stagione 2012 ed i primi test del 2013 è lui il pilota più in forma, addirittura a Jerez il 3° giorno si è permesso il lusso di non girare per un problema al collo (così si dice...) lasciando a Lorenzo, Rossi e Marquez il compito di rifinire (e di rischiare) le proprie moto segno, anzi prova, che la Honda RC213V di Pedrosa è già perfettamente settata...

Lorenzo (anche lui si è nascosto) parte con una certezza: in questo momento la Yamaha è inferiore alla Honda, ancora una volte non lo dicono le parole ma i risultati. I test del Texas hanno messo in ginocchio la 4 cilindri di Iwata a più riprese sotto i colpi potenti (e veloci) della Honda. Jorge dovrà lavorare in Qatar e anche molto.

Rossi e Marquez sono gli outsider, curioso notare come questo ruolo prenda in comune due piloti che in comune hanno solo il talento in questo momento: il primo è un veterano, il secondo un rookie.

Valentino ha trovato un ottimo set up a Jerez (ma attenzione il miglior tempo è stato di Crutchlow, segno che la Yamaha M1 può andare ancora più forte) ma anche lui in Texas è "crollato" così come Lorenzo. 

L'incognita per Valentino sarà proprio il set up, se riuscirà a trovarlo sin da subito in Qatar allora, non ci sono dubbi, sarà competitivo altrimenti potrebbe non essere li davanti. In questo momento è un outsider di lusso.

Marquez guida come Stoner (per sua volontà) e cerca di imitarlo. Il ragazzo è intelligente oltre che veloce, in Qatar userà gli stessi set up di Casey e, ricordiamo, Stoner era il Re indiscusso del GP in notturna che apre la stagione...

Il ragionamento di Marc è facile: "se ci riusciva lui, posso riuscirci anche io". Disarmante il ragazzo che ha tutta la mia invidia!

Il problema, spiega Dovizioso, è l'usura degli pneumatici. In Qatar non so davvero cosa aspettarmi, saranno condizioni particolari per via della gara in nottura e della temperatura dell'asfalto.

Se riusciremo a capire come usurare meno le gomme, e per fare questo dobbiamo pensare a guidare la D16 in maniera diversa, potrei fare una gara interessante.

Lascio Jerez ottimista e con sempre maggior feeling in sella alla Ducati, questo è sicuramente un aspetto positivo.

E' parso più attendista del solito il giovane fenomeno della Honda a Jerez, forse le condizioni meteo o più probabilmente ordini arrivati "dall'alto" gli hanno suggerito di non rischiare in attesa del GP del Qatar in programma ormai tra una manciata di giorni!

Marc si è detto più che soddisfatto del lavoro fatto questo inverno, anzi si è detto addirittura stupito del suo grado di competitività in sella ad una MotoGP ed ha poi espresso la voglia di correre in Qatar dopo un lungo inverno di test!

Quando ho scoperto di aver il 2° tempo per soli 14 millesimi mi è scappata un imprecazione! Esordisce così Valentino Rossi, con umorismo e stile! (Fonte GPOne.com).

Poi torna serio e parla del nuovo telaio e si dimostra scettico: "sicuramente non lo userò nelle prime due gare, non mi ha convinto, lo voglio provare con più calma per valutarlo".

Crutchlow mi ha stupito! Non pensavo fosse così veloce qui a Jerez! Sarà un bel campionato!"

Bel video edito da Yamaha Racing! Per la prima volta possiamo vedere Rossi e Lorenzo in azione a Jerez in questo video fatti di tanti slow motion!

Buona visione!

Incredibile esito dei test di Jerez! Se analizziamo la somma dei tempi dei tre giorni scopriamo che il più veloce in assoluto è stato Cal Crutchlow per una manciata di millesimi su Valentino Rossi (il più costante dei test).

Cal ha ottenuto il best durante un long run e questo rende il suo tempo ancora pi significativo: Crutchlow è in gran forma ragazzi. 3° tempo per Lorenzo. Solamente 6° Marquez, forse un po in ombra a Jerez. Il primo tra i piloti Ducati è invece Dovizioso 7°.

1.CalCrutchlow GBR Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 39.511s (Day 3)

2.Valentino Rossi ITAYamaha Factory (YZR-M1) 1m39.525s (2)

3.Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory (YZR-M1) 1m39.540s (2)

4.Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 1m39.630s (2)

5.Stefan Bradl GER LCR Honda (RC213V) 1m39.975s (3)

6.Marc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V) 1m40.130s (3)

7.Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP13) 1m40.322s (2)

8.Andrea Iannone ITAPramac Racing (GP13) 1m40.331s (3)

9.Nicky Hayden USADucati Team (GP13) 1m40.370s (3)

10.Alvaro Bautista ESP Honda Gresini (RC213V) 1m40.686s (2)

Se ancora non siete fans della nostra pagina ufficiale di Facebook (grande errore!) entrate QUI e cliccate mi piace per diventarLO! In serata, a partire dalle 21, caricheremo tutte le foto dei test di Jerez con protagonista Rossi e la sorpresa Iannone insieme a Pirro e la nuova Ducati GP13!

Ancora un altro scatto del nuovo telaio Ducati portato in pista da Pirro con ottimi risultati. Come già detto in precedenza si tratta di un unità piuttosto classica e semplice che avvolge il motore che da parte stressata diventa parte "passiva" poichè appeso.

In foto possiamo ammirare le differenze più salienti tra il telaio della GP13 usata da Dovi ed Hayden e la nuova GP13 usata da Pirro in una serie di test comparativi.

Come possiamo osservare si tratta di due unità completamente diverse tra loro. Il nuovo telaio è "lineare" e piuttosto classico, il vecchio telaio quasi passa sopra il motore nella zona del cannotto di sterzo.

In foto ammiriamo la nuova carenatura della GP13 (o GP14?). Possiamo notare come il cupolino sia notevolmente più profilato e basso rispetto alla versione precedente. La bocca di aspirazione dell'airbox è ora più larga e fortemente piatta. La carenatura appare più filante ed esteticamente più bella.

Possiamo anche notare il nuovo telaio in allumino tra il pilota e la carenatura.

1° ieri, 2° oggi dopo una giornata ridotta a soli 90 minuti a causa della pioggia. Valentino Rossi, merito della modifica di set up ciclistico (forcella) effettuata ieri dai "suoi", è tornato in affari.

Rossi è apparso veloce sia di passo che sul giro secco e non ha fallito i test del "verdetto", ovvero quelli di Jerez.

Rispetto ai test di Austin il miglioramento del 46 è stato netto e quasi irreale, probabilmente il Texas non si adattava alla Yamaha quanto invece si adatta Jerez (una delle piste favorite da Rossi c'è da aggiungere...).

Se vogliamo trovare una verità sullo stato di forma del Dottore dobbiamo cercarla in mezzo tra Austin e Jerez. Il Qatar ci dirà una "verità" ma non la verità. La prima gara stagionale difficilmente racconta il campionato.

Inoltre, è mio parere personale, che sia Pedrosa che Lorenzo si siano nascosti a Jerez, in particolare Dani è sempre stato molto sulle sue...

L'importante per la MotoGP e lo spettacolo era ritrovare la velocità di Rossi e ci ha pensato Valentino stesso a ritrovarla!

Appuntamento in Qatar! 

Anche gli ultimi test invernali si sono conclusi! Purtroppo la 3 giorni di Jerez è stata funestata dal cattivo meteo ma non per questo non è stata "interessante", a tratti anche divertente grazie a Rossi e alla sua giornata di grazie ieri (Domenica).

A proposito di divertimento con solamente un ora e mezza di bel tempo ed asfalto asciutto i piloti hanno trasformato l'ultimo giorno di test in una sorta di qualifica! La "pole" è andata a Cal Crutchlow seguito dall'ormai ritrovato Valentino Rossi e del sempre più veloce Bradl che si permette il lusso di precedere Lorenzo e Marquez.

Interessante il 6° posto di Iannone, primo pilota in sella ad una Ducati distante solamente 2 decimi da Marquez, Iannone mette in fila Hayden, Dovizioso e Pirro, tutti su Ducati!

Tempi finali:

1CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 31:39.511

2ROSSI V.Yamaha Factory Racing Team+0.224

3BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.464

4LORENZO J.Yamaha Factory Racing Team+0.594

5MARQUEZ M.Repsol Honda Team+0.619

6IANNONE A.Energy T.I. Pramac Racing Team+0.820

7HAYDEN N.Ducati Team+0.859

8DOVIZIOSO A.Ducati Team+1.005

9PIRRO M.Ducati Test Team+1.370

10DE PUNIET R.Power Electronics Aspar+1.460

Asfalto asciutto e piloti in pista per l'ultima ora di test a Jerez! Pedrosa non gira a causa di un problema al collo. Le Yamaha sono in gran spolvero con Cal Crutchlow mattatore davanti Lorenzo, Bradl e Rossi 4° appena davanti Marquez.

Po. Name TeamGap First

1CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 31:40.321

2LORENZO J.Yamaha Factory Racing Team+0.415

3BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.867

4ROSSI V.Yamaha Factory Racing Team+0.986

5MARQUEZ M.Repsol Honda Team+1.305

6HAYDEN N.Ducati Team+1.651

7SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+1.756

8IANNONE A.Energy T.I. Pramac Racing Team+1.979

9ABRAHAM K.Cardion AB Motoracing+1.993

10HERNANDEZ Y.Paul Bird Motorsport+2.193

Fuori Pedrosa che ha lasciato Jerez per un fastidioso problema al collo con l'asfalto asciutto i big entrano in pista! Il primo a saggiare l'asfalto spagnolo oggi pomeriggio (quando manca un ora e mezza alla fine dei test) è stato Jorge Lorenzo. In pista anche Smith, sempre su Yamaha. Mentre Dovi è entrato da poco!

A breve aggiornamenti!

Cal Crutchlow non ha certamente un carattere facile...Dopo aver sparato a zero contro la Ducati il passato anno ("sono dei bugiardi") in merito ad un suo presunto ingaggio per il 2013, spara contro la Yamaha in un intervista piuttosto dura nella quale accusa Iwata di non lavorare come Honda, ecco in sentisi le sue parole:

"Le Honda ad inizio stagione sono tutte uguali, ufficiali e satellite, quella di Bradl è uguale a quella di Marquez e quella di Bautista a quella di Pedrosa. 

In Yamaha questo non avviene, io piloto quest'anno sostanzialmente la stessa moto dell'inizio 2012, non ho lo stesso materiale di Lorenzo e Rossi".

Sicuramente Cal ha ragione, le moto del Tech3 non sono le stesse di Yamaha Factory e sicuramente la Honda ha un politica diversa al riguardo (anche se poi a vincere sono sempre gli ufficiali salvo alcuni casi) ma ha scelto lui di rimanere in Yamaha mi sembra, aveva delle offerte anche in WSBK (almeno lui così disse...) oppure i conti non tornano.

O la Yamaha gli aveva offerto in cambio del rinnovo di contratto un trattamento da ufficiale (cosa difficile perchè Yamaha non ha mai seguito questa politica in tempi recenti preferendo concentrare le forze sui piloti ufficiali) oppure il britannico si lamenta per ottenere qualcosa di più in cambio del suo impegno con le moto di Tech3.

Un dato di fatto piuttosto eclatante arriva dal 3° tempo segnato ieri a Jerez dietro Rossi e Lorenzo, anzi ad un soffio dai due segno tangibile, più di ogni altra parola, che la sua M1 tanto lenta non deve essere...

Anzi, a volerla dire tutta a Sepang II il suo best, nell'arco dei tre giorni, era stato migliore anche rispetto al best di Rossi...

Come sempre Cal, molto genio ma anche molta "parlantina" rimane un mistero piacevole del motociclismo!

Su Facebook girano le foto del nuovo telaio che la Ducati ha affidato a Pirro in occasione dei test di Jerez ancora in corso (oggi 3° ed ultimo giorno).

Nonostante il nuovo particolare sia coperto da un pellicola nera è possibile notarne il suo andamento, rispetto al telaio classico della GP13 questo non passa più sopra il motore nella zona del cannotto di sterzo ma discende in maniera lineare come un normale telaio perimetrale, segno che in Ducati si stanno cercando le cose semplici e facili da mettere a punto.

Ovviamente questa modifica ha comportato un totale rinnovamento nella zona degli attacchi al motore (le appendici chiamate "bretelle") e, probabilmente, il motore stesso è stato modificato (ma su questo non vi è nessuna fonte ne certezza) nella zona degli attacchi.

Non essendo il motore più portante ma "appeso" non è più necessario che esso sia rinforzato nella zona dei carter e delle teste, l'unità è stata quindi pensata nuovamente per essere più piccola e leggera a tutto vantaggio della distribuzione dei pesi (uno dei problemi cronici della GP13).

La moto-laboratorio pilotata da Pirro probabilmente scenderà in pista in qualita di wild card durante la stagione pilotata dallo stesso collaudatore Ducati.

Purtroppo a Jerez piove di nuovo, un bel problema per due piloti in particolare: Dovizioso e Rossi, del ducatista parleremo in un articolo dedicato più tardi mentre su Valentino ci soffermiamo ora.

Ieri il 46 ha dimostrato di essere ancora veloce si sul giro secco che di passo, ma non ha ancora provato una simulazione di gara ne il nuovo telaio.

Valentino doveva oggi completare il lavoro di messa a punto sulla distanza della sua M1 ma, sfortunatamente, arriverà in Qatar (se il tempo non migliora) con ancora delle incognite piuttosto pesanti.

Dani Pedrosa ha deciso di lasciare Jerez dopo aver nuovamente patito un fastidioso dolore al collo, come già successo ad Austin durante i test precedenti.

Il 3 volte campione ha deciso di non girare sotto la pioggia che ha nuovamente accolto i piloti all'inizio del 3° e ultimo giorno di test e ha saggiamente preferito riposarsi in vista del GP del Qatar!

Dani si è detto soddisfatto del lavoro fatto sino ad ora e della sua Honda ed è ansioso di iniziare il campionato.

Citando nuovamente Maccio Capatonda ed uno dei suoi personaggi più riusciti Padre Maronno...

Proviamo a sostituire Herbert Ballerina con Valentino Rossi...

Rossi: "Padre, vado in Ducati..."

Padre Maronno: "e se poi te ne penti?..."

In effetti, ancora una volta, bisognava dare ascolto a Padre Maronno!

Questa citazione la dedico ad un mio amico e pilota e a tutti i miei lettori fans di Maccio Capatonda ed Herbert Ballerina!

Citazione ed omaggio al grande Herber Ballerina (se non sapete chi è...Youtube e Maccio Capatonda non sono tra i vostri amici...)

Gran botto per Iannone a Jerez, ma nessuna conseguenza per il pilota proveniente dalla Moto2 che continua il suo apprendistato sulla bolognese più scorbutica del mondo!

Marquez? No, Rossi! Il fenomeno della Honda ha un imitatore piuttosto illustre, il Dottore di Tavullia, al secolo Valentino Rossi.

Il 46, sempre più a suo agio sulla M1, si esibisce in questa strisciata di gomito degna di Marc e poi ironizza su twitter proprio con Marquez chiedendo: "come ti sembro?"

In questa foto(fonte Facebook)  il dettaglio del nuovo scarico della GP13 testato a Jerez. Si tratta di un elemento tagliato che esce appena sotto il telaio dalla pancia inferiore della carenatura, una soluzione già provata in passato sia da Honda che dalla stessa Ducati con buoni risultati.

Lo scarico corto cambia il carattere del motore, in particolare dell'erogazione ai medi regimi (uno dei talloni d'achille della GP12 era proprio l'erogazione piuttosto brusca in uscita dalle curve più lente).

A proposito di motore, si dice che a Jerez Pirro abbia provato un nuovo propulsore, sempreun V4 a 90° ma più piccolo e leggero rispetto all'unità usata durante il 2012.

Il 1° posto di oggi è importante come non lo è, sempre realistico il 9 volte campione che sa benissimo che vince chi passa per primo sotto la bandiera a scacchi (e lui lo sa, meglio di altri...).

Il segreto del 1° posto oggi, al termine del 2° giorno di test a Jerez, è da ricercarsi in una importante modifica si set up, specialmente nell'avantreno dove si è agiti sulla forcella, mentre al retrotreno si è agito sul mono per bilanciare al meglio la M1 che ha così reagito benissimo ai comandi di Valentino.

Su questa pista, conclude Rossi, la Yamaha si è sempre trovata benissimo, come dimostrato dagli ottimi tempi di Lorenzo e Crutchlow oggi, rispettivamente 2° e 3°.

Altro passo in avanti della Ducati a Jerez dopo i buoni test di Sepang II. In pochi lo fanno notare ma la moto bolognese pilotata da Dovizioso ha ridotto il distacco dai primi test di Sepang I (oltre 2 secondi) a gli 8 decimi di Jerez passando per Sepang II (distacco poco più di 1 secondo).

La progressione della GP13 è interessante, il lavoro metodico impostato da Dovizioso e dai nuovi vertici di Ducati Corse sta iniziando a dare i suoi frutti anche se il distacco rimane alto in termini generali.

A Jerez Borgo Panigale ha portato numerose parti nuovi e mai viste nei test precedenti (addirittura un nuovo telaio completamente ridisegnato e, forse, un nuovo motore).

Domani, sperando in una giornata completamente asciutta, vedremo il potenziale della "nuova" GP13.

Oggi Dovi ha chiuso 5° a 0.797 da Rossi (ironia del destino) al comando della seconda giornata.