MOTOCICLISTI.BLOG - Passione per la velocità -

La Moto3 è una classe nata molto bene, rispetto alla Moto2 vanta libertà di progetto degne dei prototipi "puri", le gare sono sempre molto combattute e spettacolari e gli infortuni molto rari.

E' nata bene, piace a tutti ma non alla Honda evidentemente. La Casa più grande del mondo non "gradisce" il supermotore della KTM in grado di raggiungere quasi i 14 mila giri...

Non volendo contrastare (la Honda potrebbe, la Honda può tutto...) sul piano tecnico la Casa austriaca HRC ha proposto un cambiamento di regolamento piuttosto drastico: introdurre un limite al regime di rotazione, circa 13.500 giri.

Tale limite vanificherebbe tutti i vantaggi motoristici della KTM. Ma da dove nasce il vantaggio prestazionale austriaco? Honda e KTM hanno fatto due scelte tecniche completamente opposte:

Honda ha optato per un motore con alesaggio di 78mm (diametro pistone), più longevo nel tempo e quindi meno costosto, ma anche meno potente.

KTM ha invece un pistone da 81mm (limite imposto dal regolamento), questo permette al motore austriaco di girare più in alto e di essere più potente, oltre a vantare un maggiore allungo tra una curva e l'altra. Il rovescio della medaglia arriva dalla longevità: un motore più spinto dura meno ed è per questo più costoso da gestire per un team.

Honda, usando la leva dell'abbassamento dei costi (da notare che nessun team Moto3 motorizzato KTM si è mai lamentato dei costi...) ha proposto il cambio regolamentare che abbiamo spiegato.

Brutto infortunio per il pilota del team Italia Moto3 Francesco Bagnaia. A seguito di un violento highside oggi durante i test di Jerez l'italiano ha riportato la frattura scomposta del radio.

La notizia viene divulgata da Guido Meda tramite Twitter, secondo il telecronista di SportMediaset Bagnaia dovrebbe saltare il GP del Qatar.

Il team Honda Go & Fun Gresini cala il poker d'assi a meno di un mese dall'inizio del motomondiale! Via lo sponsor San Carlo arriva Go & Fun e cambiano i colori, il verde prende il posto del bianco. Ecco i piloti:

Da sinistra a destra: Bautista (MotoGP), Staring (MotoGP-CRT), Antonelli e Baldassarri (Moto3).

L'ultimo acquisto (speriamo veloce e promettente) del Team Italia Moto3 è Francesco Bagnaia, giovane pilota italiano...Cresciuto nel CEV spagnolo!

Ora sono l'unico a notare la contraddizione di tale operazione? Il Team Italia è una struttura federale che fa capo alla FMI (Federazione Motociclistica Italiana), stesso ento che organizza il campionato italiano CIV.

Perchè un team federale, avendo a disposizione il CIV, deve prendere piloti in Spagna? Non dovrebbe premiare i migliori giovani italiani cresciuti nel campionato federale CIV?

Se i piloti li prendiamo in Spagna che senso ha disputare il CIV? Tanto vale disputare il CEV spagnolo, no?

La situazione non è chiara, non è chiara per nulla. Perchè piloti veloci come Antonelli, Moretti, Mauriello e Calia non fanno parte del team Italia pur essendo cresciuti (e bene) nel CIV?

Si potrebbe dire: il livello agonistico e professionale del CEV è più alto rispetto al CIV. Se fosse così di chi sarebbe la colpa? Chi organizza il CIV? La stessa federazione FMI che gestisce il...Team Italia.

Marco Meli

Sembra quasi un perverso gioco del destino! La KTM ha ottenuto il suo primo iride in Moto3 con una moto con telaio a traliccio, tecnica abbandonata dalla Ducati in favore di altre soluzioni. Il gioco da perverso diventa quasi sarcastico se pensiamo che la KTM ha battuto la...Honda!

La Casa austriaca ha puntato su una moto "semplice" dal punto di vista ingegneristico e facile da guidare grazie ad un motore dolce e progressivo (ancora una volta in campo agonistico la dolcezza paga...).

Il motore è un robusto monocilindrico 250cc 4 tempi incastonato in un telaio a traliccio, l'elettronica seppure presente non è stata praticamente mai usata da Cortese che grazie all'erogazione particolarmente friendly non è mai stato costretto a "tagliare" il motore.

Sicuramente non è una frecciatina a Lorenzo ma il pensiero vola li...Sandro Cortese si è laureato campione del mondo da vincitore del GP di Sepang, come fece Rossi contro Gibernau in Australia e Edwards contro Bayliss ad Imola...

Al termine del GP il tedesco della KTM si è quasi scusato con Khairuddin per avergli soffiato una meritata vittoria davanti il suo pubblico, ma tale e tante era la voglia di vincere del neo campione del mondo Moto3 che l'istinto ha prevalso sulla ragione nel più puro stile "motociclistico".

Lorenzo al contrario oggi a Sepang si è nuovamente accontetanto di lasciare la vittoria a Pedrosa senza lottare...Probabilmente anche Jorge diventerà campione del mondo, ma il suo titolo ha tutto un altro sapore rispetto a quello di Cortese...

Cortese (21 anni) e la KTM sono i primi, storici, campioni del mondo della nuova classe Moto3. Sandrissimo (questo il suo nome su Twitter) ha vinto il GP di Sepang non lasciando nulla agli avversari e si è aggiudicato un titolo assolutamente meritato.

Cosi come lo ha meritato la KTM che ha messo sul "piatto" una monocilidrica 250 4T con telaio a traliccio assolutamente equilibrata e facile da guidare (come dimostrano i podi di Salom e la "rinascita" di Folger!), una vera opera d'arte che ha battuto (abbastanza nettamente anche...) la Honda NSF250.

Si dice che l'unione faccia la forza: Cortese è tedesco, la KTM austriaca e la Reb Bull austriaca...Più forza di così!

Al 2° posto troviamo un grande Khairuddin su KTM. Il malese ha fatto una gara strepitosa e solo l'incredibile voglia di vincere di Cortese gli ha tolto il 1° gradino del podio. 

3° il tedesco Folger anche lui su KTM! Malissimo gli italiani: Antonelli 15°, Tonucci 17°, Fenati 20°.

Non è andata bene per Romano Fenati la cui Honda ha avuto problemi tecnici al motore costringendolo al ritiro. Problema tecnico anche per il 2° in classifica generale Vinales. Maverick è stato costretto al ritiro durante il warm up lap spianando la strada al tedesco della KTM Sandro Corterse sempre più leader della classifica.

La gara è stata vinta con autorità da Salom (Kalex-KTM) che ha preceduto Cortese. In virtù del risultato di Aragon Salom supera in classifica generale Vinales (-66 da Cortese ora ) e si porta a 51 punti da Cortese.

Turno FP2 completamente bagnato quello che hanno dovuto affrontare i ragazzi della Moto3. I piloti delle 250 4 tempi hanno chiuso la giornata preparando i set up per domani dove, secondo il meteo, ritroveranno la pioggia.

Il più veloce della FP2 è stato il portoghese Oliveira su Suter Honda seguito dal britannico Kent su KTM, chiude la prima fila il malese Khairuddin su KTM. Romani Fenati è solamente 17°.

In pochi lo ricordano, ma il team con il quale il veloce Maverick Vinales ha debuttato nel motomondiale era sponsorizzato dalla ricca eriditiera che si chiama come un albergo il Francia (l' Hilton Paris).

Se dobbiamo quindi trovare un pregio ed un merito sportivo alla biondina più discussa degli ultimi anni potrebbe essere questo, no? Stiamo parlando sempre di meriti e pregi sportivi eh...

Mi chiedo che fine abbia fatto...