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Sprazi di sole dall'Olanda per la Ducati (e credetemi dato il freddo che fa qui so quello che dico!) che ottiene una bella doppietta nella classe STK1000 piazzando La Marra in pole e Canepa 2° davanti il campione del mondo Barrier che completa la prima fila. Mercado con la Kawasaki invece apre la seconda piazzando la terza moto diversa in appena quattro caselle...Questo è un messaggio molto chiaro per chi vuole "chiudere" la STK1000....

Il turno è stato combattuto in special modo sul finale quando Barrier è stato superato proprio da La Marra e da Canepa, quest'ultimo è entrato negli ultimi istanti per cercare di beffare sia il francese che il proprio compagno di team.

Se in Superbike la Panigale fatica in STK1000 letteralmente vola grazie ai ragazzi del team Barni. Canepa è infatti in pole su pista bagnata seguito da La Marra, Savadori su Kawasaki team Pedercini completa una prima fila tutta italiana!

Direzione gara dichiara il turno WET (bagnato). La pioggia cade a tratti ed in maniera non uniforme, alcuni settori del tracciato sono asciutti, altri invece sono umidi ed inoltre il gran freddo (circa 10 gradi) non aiuta certamente i piloti.

Il miglior tempo, nonostante le condizioni, è del "solito" Barrier (BMW). Il campione del mondo in carica piazza pochi e mirati giri e si piazza li davanti a tutti precedendo Bergman, Guarnoni e Lussiana tutti su Kawasaki.

La gara non ha avuto storia nonostante Niccolò Canepa, in sella alla Ducati 1199 R del team Barni, abbia provato in tutti i modi a sovvertire i favori del pronostico che vedevano nel poleman Barrier il favorito assoluto.

Niccolò è scattato molto bene ed ha spinto sin da subito provando a togliere dal mirino della BMW S1000RR HP4 BMW Motorrad Goldbet del campione in carica, e per 3 giri ha condotto le danze salvo essere infilato al tornantino di ritorno verso il traguardo da una staccata molto profonda del rivale che, riusciscendo a chiudere benissimo la curva, si involava solitario verso la prima vittoria stagionale (assolutamente meritata).

Dietro la coppia di testa scivola, mentre era autore di una gara maiuscola, Lorenzo Savadori in sella alla Kawasaki del team Pedercini. L'ex pilota Ducati Barni stava per attaccare Canepa quando ha perso l'avantreno e ha lanciato la sua Ninja verso la via di fuga, peccato. L'ultimo gradino del podio è stato così rilevato dal compagno di team, l'argentino Mercado.

La seconda parte di gara risulta "scritta" e forse addirittura un pochino noiosa con le posizioni ormai definite. Vince Barrier, Canepa che dimostra che in almeno in STK1000 la Panigale è più viva che mai e per di più si di un tracciato assolutamente sfavorevole alle sue caratteristiche (La Marra ha chiuso 5°) giunge secondo seguito da Mercado.

Prossimo appuntamento ad Assen tra due settimane

Il campione del mondo Barrier (BMW Goldbet) si è un po "trovato" a difendere il titolo mondiale STK1000. Il francese infatti, dopo aver ottenuto l'iride nella passata stagione, non ha trovato posto in Superbike ed ha "ripiegato" correndo un altro anno in STK1000.

Forse la rabbia per il mancato salto ha fatto bene al pilota BMW che ad Aragon, questa mattina durante il primo turno di prove libere FP1, ha letteralmente polverizzato il record della pista girando in 2.01.075.

Nel pomeriggio, in occasione del 1° turno di qualifiche QP1, si è ripetuto firmando la prima pole stagionale (domani il secondo turno ufficiale) ma questa non ha "distrutto" il record girando in 2.01.762.

Barrier ha preceduto Mercado e Guarnoni su Kawasaki. La Marra, 4° su Ducati 1199 Panigale, è il primo italiano in classifica.

Spettacolare quanto divertente video girato da Canepa (Ducati Barni STK1000) durante i test del CIV ad Imola andati in scena la scorsa settimana.

Il pilota ligure prova ad entrare in pista con la sua Go Pro ma...

Buona visione!

Le Case non ci stanno: cancellare la STK1000 dal programma della superbike sarebbe un grosso errore sportivo e commerciale!

Le 1000 strettamente derivate dalla serie rappresentano attualmente il campionato più vicino alle moto che tutti noi possiamo regolarmente acquistare e per questo sono una vetrina per le Case (sempre più in crisi ricordiamo...) fondamentale!

Nei programmi (e negli annunci...) della Dorna la classe dovrebbe essere cancellata a fine 2013 per non essere sostituita anzi, i team verranno invitati a passare in Superbike anche grazie ad incentivi economici (almeno così si vocifera).

I piani della Dorna sono un conto, la realtà è tutta un altra tuonano Case e Team attualmente impegnati nella STK1000. Nei prossimi mesi ci saranno diverse riunioni tecnice tra Case e Dorna riguardo il 2014, sicuramente ne sapremo di più e speriamo che la STK1000 non venga cancellata, ma che anzi, possa essere la base di partenza per tante nuove Case con lo scopo di entrare un domani in Superbike, MV Agusta su tutte...

E se lo dice il campione del mondo STK1000 in carica non possiamo che credere al francese! Barrier ha infatti testato la versione STK1000 della potentissima HP4, la versione più estrema della già estrema BMW S1000RR.

Il campione del mondo ha trovato ottime le sospensioni elettroniche (la più grande novità telaistica rispetto alla precedente S1000RR) mentre i miglioramenti al motore e ai freni si sentono...

Insomma Kawasaki e Ducati sono avvisate: BMW rivuole il titolo tra le STK1000!

Lo avevamo anticipato già diversi mesi fa in base ad alcune voci che si correvano dietro nel paddock WSBK: la STK1000 è destitata a sparire. La data della sua "morte" agonistica è stata fissata per il 2014 quindi il 2013 sarà l'ultimo anno.

La decisione è stata presa dal CEO di Dorna Ezpeleta che ha deciso, per rilanciare la WSBK in crisi di piloti con appena 19 iscritti ad oggi, di cercare di portare i team STK in WSBK con la leva del nuovo regolamento che avvicinerà parecchio le WSBK alle STK rendendole meno costose e meno complesse.

Gli appassionati perdono una classe che seppur combattuta non ha saputo fare il salto di qualità per diventare veramente interessante anche per colpa di una scarsissima copertura televisiva, giusto dirlo.

Il 2013 verrà quindi l'ultimo campione del mondo! Che le danze abbiano inizio quindi!

In foto la Honda CBR1000RR Ten Kate Junior sponsorizzata da Motociclisti.Blog nel 2012 nella STK1000.

Kawasaki-Pedercini dopo aver rinnovato la propria sfida alla WSBK con la conferma di Lundh e l'ingaggio di Sandi, rinnova il proprio impegno anche nel campionato STK1000.

Al confermato argentino Mercado affianca Lorenzo Savadori, al suo terzo anno di STK1000, e il debuttante Federico Dittadi proveniente dal CIV-STK1000, dove correva con Aprilia.

Per Dittadi non si tratta di un vero e proprio debutto, Federico infatti ha già corso numerose volte da wild card nella STK1000 ma mai una stagione intera.