Ormai lo sappiamo, a Misano la Ducati ha usato nuovo scarichi prodotti da Akrapovic, attualmente il leader mondiale per quanto riguarda impianti completi e silenziatori. Il nuovo componente non ha dato risultati eclatanti (era impossibile ne desse senza modifiche più importanti a monte…), ha solo attutito il suono del V4 bolognese, da sempre il più rumoroso in MotoGP. Ascoltiamolo!
Ducati sta testando l’erede della 1199R che, come sappiamo, sta deludendo in WSBK. La RR (nome provvisorio) sarà modificata sia a livello di ciclistica che di motore, ecco in quali dettagli: Il motore avrà nuovi carter motore, più robusti e leggeri in grado di sopportare regimi di rotazione più elevati (si parla infatti di 500 giri in più, un valore … Continua a leggere
Vi è mai capitato in pista, magari dopo numerosi turni, di non inserire perfettamente una marcia? Sentire quel colpo di sfollata che vi farà venire un sussulto su tutto il corpo e vi farà domandare nella vostra testolina: “cazzo è stato? Ho rotto tutto?” Ecco nel guardare la Panigale 899, quando mi soffermo sul forcellone, penso appunto questo: “ma che … Continua a leggere
Ecco finalmente la sorella “piccola” della 1199, la 899 Panigale. Presentata al salone dell’auto di Francoforte (effetto Audi…?). E’ sostanzialmente la replica in versione ridotta della 1199 salvo un particolare interessante della ciclistica: il forcellone. Il monobraccio della 1199 lascia il posto ad un inedito bibraccio classico in fusione di alluminio (che non è che sia proprio bellissimo…) mentre è … Continua a leggere
Trovata su Facebook una foto spia della prossima Ducati 899 Panigale. La “sorellina” della 1199 è quasi pronta e una differenza salta subito all’occhio: al posto del bellissimo forcellone monobraccio in questa versione troviamo un forcellone di tipo tradizionale… Il che porta ad una domanda: la futura 1199 perderà il caratteristico monobraccio per ovviare ai problemi del telaio?
Bielle in titanio. Pistoni alta compressione. Sedi valvole in berillio. Primaria racing. Cambio racing. Frizione antisaltellamento. Coperchi teste in magnesio. Semiconi in titanio. Iniettori 12 fori Marelli. E potrei andare avanti ancora un ora…Ecco alcune delle caratteristiche del solo motore della Ducati 749R del 2004. Una delle pochissimo moto da corsa “verse” omologate. La 749R del 2004 fu creata per … Continua a leggere
Solamente pochi mesi fa vi avevamo anticipato che la Panigale R avrebbe avuto le bielle in titanio, particolare che poi si è rivelato veritiero…Oggi vi anticipiamo un altro importante cambiamento tecnico per l’ammiraglia di Borgo Panigale. Voci all’interno di Ducati parlano di numerosi test con la Panigale R in versione 2014 dotata di un telaio/air box completamente in titanio e … Continua a leggere
Mentre Del Torchio diventa AD di Alitalia (ex sponsor di Aprilia in WSBK…Strani incroci dei destini degli AD…). Un motociclista vero e puro gli subentra e arriva da Ducati: stiamo parlando dell’Ing. Domenicali, una vita a Borgo Panigale (dove è entrato da ingegnere meccanico) e una vita a macinare km. Domenicali, già boss di Ducati Corse è l’uomo che Audi … Continua a leggere
In occasione del lancio americano della Ducati 1199 Panigale R ad Austin in Texas, Nicky Hayden e Ben Spies sono scesi in pista insieme a giornalisti e tester per presentare la nuova Superbike di Borgo Panigale. Hayden, come possiamo notare dalla foto, non ha lesinato ne moto, ne gomme…! Bravo Nicky!